不同類型汽油機的壓縮比有何差異

不同類型汽油機的壓縮比存在一定差異。

一般汽油發動機受爆震限制，壓縮比通常在8:1到14:1之間，常見為8 - 11 。國產轎車壓縮比常在9以上，8.5 - 9.5之間的中檔轎車用93號汽油，大于9.5的用97號汽油。

一些特殊技術的汽油機壓縮比有不同表現。比如馬自達的高壓縮比技術，能提高扭矩、動力響應和降低油耗，不過有更大爆震傾向，通過提高填充效率、降低廢氣殘余等方式降低缸溫來應對。

SAAB的SVC系統很有特色，在增壓較小時用較高壓縮比提高扭矩，增壓大時降低壓縮比抑制爆震及防止過熱，壓縮比可變范圍是8.1 - 14.1 。

尼桑的VC - T系統壓縮比可變范圍是8.0 - 14.0 ，在渦輪壓力或負載大時降低壓縮比抑制爆震。

壓縮比大小會對發動機性能產生影響。壓縮比越高，動力越強，這是因為壓縮時除體積縮小，還會有渦流和紊流現象，高壓縮比發動機壓縮時產生的壓力和溫度高，汽油汽化完全，火花塞點火瞬間就能燃燒釋放能量。而且壓縮比越高，活塞頂部空間越小，性能相對更好。

另外，不同類型內燃機中，汽油機和柴油機壓縮比也有明顯差異。柴油機壓縮比通常在16:1到22:1之間，高于汽油發動機。這是因為柴油的自燃溫度較低，需要更高的壓縮比來實現有效的燃燒，高壓縮比可以使柴油發動機在較小的排量下實現較高的功率輸出。而汽油機靠火花塞點火，受爆震限制所以壓縮比相對較低。

總之要根據發動機類型和壓縮比合理選擇汽油標號，保證發動機正常運行和延長壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）