凱迪拉克跑車(chē)的操控性能怎么樣

凱迪拉克跑車(chē)操控性能超棒。

就拿 CT5 來(lái)說(shuō)，它傳承凱迪拉克 27 年豪華后驅(qū)傳統(tǒng)，基于第二代 Alpha 平臺(tái)打造，還有豐富賽道競(jìng)速經(jīng)驗(yàn)。CT5 配備“超跑級(jí)四件套”。

MRC 磁浮懸掛每秒掃描路面 1000 次，能實(shí)時(shí)調(diào)整減震阻尼和支撐力，抑制車(chē)身傾斜，提升抓地力和靈敏度，防止剎車(chē)點(diǎn)頭和加速后仰。

mLSD 機(jī)械式限滑差速器源自第二代 CTS-V.R 賽車(chē)，可實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩，減少打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更順滑。

米其林 PS4S 高性能輪胎專為高性能車(chē)型設(shè)計(jì)，操控、加速、制動(dòng)出色，各種氣候下抓地力良好，提升安全性。

高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)也很厲害，100 公里/小時(shí)到 0 的制動(dòng)距離實(shí)測(cè)僅 32.7 米，緊急情況能迅速響應(yīng)。

專業(yè)底盤(pán)調(diào)校讓 CT5 在各種彎道都表現(xiàn)出色，高速?gòu)澋馈㈤L(zhǎng)掉頭彎道、組合彎道都能輕松應(yīng)對(duì)。

CT4 作為后驅(qū)跑車(chē)也不錯(cuò)。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油門(mén)調(diào)校平穩(wěn)，8AT 變速箱拉高轉(zhuǎn)速后換擋，提供直接加速力度，舒適模式也如此。

車(chē)輛平衡感佳，駕駛員位置在車(chē)輛正中，能更好感受車(chē)輛動(dòng)態(tài)和靈活性。

懸架調(diào)校有韌性，能過(guò)濾爛路顛簸，彎道側(cè)向支撐力出色，帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣。

全新 CTS 搭載全球最新的 SIDI 雙模智能直噴技術(shù)，提升峰值功率和扭矩，還降低油耗。

它配備不同軟硬程度懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)E1 注重舒適，F(xiàn)E2 兼顧舒適和操控，F(xiàn)E3 百分百運(yùn)動(dòng)調(diào)校，配以 Bilstein 避震器和米其林 SPORT2 專業(yè)跑車(chē)胎，操控性能不錯(cuò)。

ATS-V 雖然定位稍低，但 3.6 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 464 馬力和 603 牛?米扭矩，操控性能和賽道表現(xiàn)令人印象深刻。

CT4-V 和 CT5-V 以 CT4 和 CT5 為基礎(chǔ)，CT4-V 搭載 2.7 升四缸渦輪增壓功率達(dá) 325 馬力，CT5-V 配備 3.0 升 V6 雙渦輪增壓功率提升至 360 馬力，日常駕駛舒適性和實(shí)用性更佳。

凱迪拉克 XLR 是進(jìn)口跑車(chē)，外觀獨(dú)特，線條流暢有力量感，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性能出色，駕駛樂(lè)趣足。

總之凱迪拉克跑車(chē)操控性能值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）