發動機氣門間隙有哪些調整方法？

發動機氣門間隙有多種調整方法。

逐缸調整法。按照汽缸點火次序，先確定某缸活塞處于壓縮上止點位置，這時候就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調整。調整妥當后搖轉曲軸，接著按照這個方法逐個調整其他各缸的氣門間隙。這種方法雖然需要多次搖轉曲軸，但是好處在于能夠更精準地調整氣門間隙，讓氣門的工作狀態更理想。

兩次調整法。先搖轉曲軸，讓第一缸活塞到達壓縮上止點，把飛輪記號和檢查孔刻線對齊。此時可以調整1、2、4、5和8、9氣門。然后再搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整3、6、7、10“加兩只”氣門。在調整過程中，一邊擰調整螺釘，一邊把厚薄規插到氣門桿端與搖臂之間，來回拉動，當感覺有輕微阻力的時候就比較合適了。調整完后再重新檢查一遍，保證間隙合適。

記憶法調整。先通過逐缸法對氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，再去調整3、6、7、10“加兩只”氣門。

調整氣門間隙前要做一些準備工作。要確保發動機已經冷卻并且停止運行，這是為了保證操作安全和調整的準確性。然后找到氣門室蓋上的調整螺絲或鎖緊螺母，用千斤頂等工具把氣門室蓋打開。在氣門室蓋上找到氣門調整螺絲，用合適的扳手擰松。當所有氣門處于最大和最小位置時，用薄鋼片等插入小孔，保證所有氣門靜止。之后按照相反順序擰緊調整螺絲，直到氣門再次自動移動到最大和最小位置。最后關閉氣門室蓋，檢查緊固件是否擰緊，重新啟動發動機并進行測試運行，確保發動機工作正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）