紅旗H9在性能方面有什么優勢

紅旗H9在性能方面優勢明顯。

底盤設計采用前縱置后驅布局，能最大化發動機艙空間，可安置復雜懸掛系統，提升了懸掛減震性能，增強乘坐舒適性。相比常見橫置前驅車型，在動力表現和通過能力上更出色，提供的牽引力足，應對日常駕駛輕松，即便面對一些越野挑戰也不在話下。

紅旗H9還搭載平天下車身恒定系統，集成連續可變阻尼減振系統和空氣懸架。減振系統能依據路面狀況實時調整，確保行駛始終平穩。空氣懸架更是一大亮點，能讓車身升高4.5厘米來應對復雜路況，在高速行駛時又可降低車身高度，兼顧操控性和燃油效率。

發動機方面紅旗H9表現出色，它搭載3.0T V6機械增壓發動機，零到最大扭矩僅需0.5秒，急速響應，解決了渦輪增壓發動機遲滯問題，加速特別順暢。還采用GDI燃油缸內直噴系統，提高噴射壓力，讓燃油霧化更細致，燃燒更充分，提升能量轉化效率，并且能精準控制進氣量與噴油時機，實現節能減排。

紅旗H9的2.0T發動機也不錯，最大功率為185kW，扭矩達到380N·m，動力強勁，可滿足日常駕駛和高速行駛需求。其燃油經濟性也挺好，在包含高速、山路和雨天等復雜路況，且載有三個成年人和少量行李、開著空調的工況下，表顯油耗能達到9.7L/100km。

在底盤技術上紅旗H9采用先進的天棚底盤技術，通過“天棚控制”調整垂向舒適性。在高速和山路行駛時，車輛沒有明顯的起伏和顛簸，扎實的懸掛結構堪比奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系等豪華品牌。空氣彈簧與CDC減震組合在同級車中處于領先水平，車速達到120km/h甚至更高時，車內依舊安靜，這得益于ANC主動降噪技術。

而且紅旗H9駕駛起來平穩，包圍感良好。搭載的全新升級8AT變速箱換擋順暢，整體動力輸出線性，響應快，起步和加速迅猛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）