汽車車架結構有哪些要焊接的？

汽車車架結構有不少地方要焊接。

車架主體通常用鋼材焊接，焊接質量對車架強度和剛性影響大。常見焊接工藝有手工電弧焊、氣體保護焊等。因為車架主體要承載車輛各種重量和力，良好的焊接能保證它在行駛中不變形、不斷裂。

懸掛系統安裝點得承受車輛行駛產生的巨大沖擊力，對焊接質量要求極高。一般用高強度鋼材焊接，確保懸掛系統穩定安全。要是焊接不好，車輛行駛時懸掛可能松動，影響操控和安全。

發動機和變速箱安裝點也很關鍵，作為汽車動力核心，它們安裝點的焊接質量關乎整車安全可靠。這些部位通常采用高強度鋼材焊接，保證動力系統穩定，避免發動機和變速箱工作時出現位移等問題。

縱梁和橫梁連接處要承受巨大拉力和壓力，焊接質量至關重要，一般也用高強度鋼材焊接。縱梁和橫梁是車架主要承載元件，它們連接穩固，車架才能更好地承受車輛重量和行駛中的各種力。

不同材質車身焊接方法有別。高檔鋁制車身，像某些豪華車型，用低溫鋁焊條焊接，如WE53系列，熱變形小、硬度高，投入不大，新手也能操作，還可參考相關視頻教學。因為鋁材特性，低溫焊接能減少對材料性能的影響，保證焊接質量。

普通碳鋼板車身，氣體保護焊劑用得最多。若是小洞，可用低溫小液化氣噴槍，配合低溫200度左右的WE88C不銹鋼焊絲和WE88C - F焊劑焊接。這種方法針對碳鋼板車身小損傷修復效果好，操作相對簡便 。

另外在車體總成工位，因側立框架及地板夾具干涉，焊鉗無法深入輪罩處焊接，此處是空腔焊接，不是常用的上下電極頭相貼焊接。普通焊接靠左右電極頭接觸形成回路，中空焊接時電流分流大，用普通交流電易假焊。解決辦法是用逆變調節箱調節自動焊鉗，將交流電流變為直流電流，保障焊接強度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）