手動變速器換擋機構結構圖

手動變速器換擋機構結構圖包含多個重要部分。

離合器踏板是駕駛員操作來分離和接合發動機與變速器的部件，踩下踏板分離，松開則接合動力傳輸。離合器處于發動機與變速器之間，能按需斷開或連接動力，保證換擋時動力平穩銜接。

變速器將發動機動力傳遞到驅動輪，是動力傳輸的關鍵環節。

飛輪安裝在發動機尾部，可平衡發動機震動，還能儲存能量助力平滑換擋。

變速桿是駕駛員實現不同檔位切換的操作部件，駕駛員通過前后左右移動變速桿來選擇想要的檔位。

同步器在變速器內部，它的作用十分關鍵，能確保換擋時發動機曲軸與變速器輸入軸速度一致，防止齒輪意外打齒，極大提升換擋平順性。

從整體操縱形式看，有直控式和遙控式。直控式變速器布置在駕駛座附近，像解放CA1091中型卡車六速變速器，變速桿伸出駕駛室地板，駕駛員可直接操作。變速桿能繞中間球形支點橫向擺動，下端推動叉形變速桿繞換擋軸軸線擺動，使叉形變速桿下端球頭對準所選擋位對應的換擋塊槽，之后縱向擺動帶動撥叉軸和撥叉移動實現換擋 。遙控式如桑塔納2000的五擋手動變速器，位于前驅動橋，與駕駛座有距離，需輔助桿或傳動機構將操作桿與撥叉連接。

在換擋機構中，還有幾個重要裝置。自鎖裝置通過自鎖鋼球保證變速器不會無意識換擋，確保齒輪全齒寬嚙合，保障運行穩定。互鎖裝置利用鋼球和銷，防止兩個齒輪同時接合，讓換擋安全可靠。倒檔的反向鎖定裝置采用鎖銷式設計，掛倒檔時駕駛員需額外用力，保證鎖銷正確入位，避免誤掛倒檔。

手動變速器換擋機構各部分緊密配合，為駕駛員帶來精準又安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）