發動機異響是不是拉缸了

發動機異響不一定是拉缸。發動機出現異響原因多樣，像有機橡膠老化或松動、混合氣過多、高壓油泵故障、高里程發動機凸輪軸和液壓支撐桿間隙過大、活塞等部件磨損等都會導致異響。

拉缸是氣缸內壁被拉成深溝紋，致使活塞、活塞環跟氣缸壁摩擦時密封性喪失，氣缸壓縮壓力降低、動力減弱。拉缸分三個階段。

初期發動機響聲不清晰，加大油門或斷續加速，能從加機油口和曲軸箱通風管看到油煙竄出。

中期類似敲缸有異響，怠速不良，打開加機油口蓋，大量油煙有節奏冒出，排氣管煙濃藍。

后期敲缸和竄氣聲明顯，動力大幅下降，油門加大響聲加重，聲音雜亂，發動機還會抖動。

要判斷是不是拉缸，可從多方面檢查。

比如冷卻液，若冷卻液減少且機油中有水乳化現象，可能拉缸。因為拉缸嚴重時，氣缸壁損壞，冷卻液可能進入氣缸再流入油底殼。

檢查機油，若機油變質、變稀，有金屬屑，也可能拉缸，拉缸會使金屬磨損產生碎屑混入機油。

尾氣排放若出現濃藍煙，像中期拉缸的表現，也可能是拉缸。

發動機性能方面，若動力明顯不如以前，加速無力，結合其他現象也能輔助判斷。

此外，發動機噠噠響不一定是拉缸。有機腳老化、松動，混合氣過濃，高壓油泵故障等都可能導致發動機噠噠響。行駛距離高的發動機，凸輪軸和液壓挺桿間隙過大也會有聲音。

造成發動機異響因素眾多，像發動機使用年限長、缺乏潤滑油、皮帶過松、內部零件故障等。而造成拉缸的原因，活塞組方面有活塞環間隙過小、活塞銷竄出、活塞配缸間隙問題、活塞環嚴重積炭、活塞嚴重偏缸等；氣缸套方面有圓度、圓柱度公差超出范圍等。

總之，發動機異響要綜合多方面因素判斷是否拉缸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）