混動和雙擎有什么區別

混動和雙擎區別如下。

概念范圍方面，混動范圍更廣，泛指不是單一動力源驅動車輛的類型，包括油電混動、插電式混動、增程式混動及48V輕混等。只要一輛車上既有常規燃油發動機又裝有電動機，兩者在各自最佳工況下出力實現高效能源利用，都可叫混動。雙擎指裝有兩臺動力引擎，在混動車上就是燃油發動機和電動機，通常特指豐田的混合動力技術 ，是混動的一種特定類型。

結構與工作原理方面，混動結構和原理多樣。有的側重電動驅動，行駛中電動機使用頻率和功率輸出高，發動機在高速巡航等特定工況介入；有的發動機和電動機作用更平衡，根據不同行駛工況協同工作，城市擁堵時電動機主導，高速或需大動力時兩者同時工作。雙擎以豐田技術為例，關鍵部件有發動機、電動機和電池組。啟動和低速靠電動機，發動機不工作或怠速；加速或需大動力時，發動機啟動與電動機協同；減速或剎車時，電動機回收動能轉化為電能存儲到電池組，還有智能動力分配管理系統優化工作模式和輸出功率。

電動驅動能力和純電續航里程方面，部分混動車型電動驅動能力強，純電模式下能行駛較長距離，特定條件可僅靠電動機實現零排放。雙擎車型純電行駛里程相對短，更多在啟動、加速等工況輔助發動機，提供額外動力，不以純電行駛為主，像豐田某些雙擎車型純電續航通常在幾公里以內。

代表車型及品牌方面，混動車型眾多，來自不同品牌。如本田雅閣混動、CR - V混動，混動系統動力分配和能量管理高效；比亞迪DM - i超級混動系列兼顧低油耗、長續航和高性能。雙擎通常代表豐田的混合動力技術，像豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，其技術可靠性高、燃油經濟性好、技術成熟，在全球知名度和市場占有率高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）