拉缸的原因是什么

拉缸原因主要有以下這些。

活塞組方面：

活塞環間隙過小，會使活塞環在工作時沒有足夠的伸縮空間，容易與氣缸壁產生過度摩擦導致拉缸；

活塞銷竄出，會直接破壞活塞與氣缸壁的正常配合，進而劃傷氣缸壁；

活塞的配缸間隙過小，活塞與氣缸壁貼合過緊，摩擦增大，間隙過大則會導致活塞運動不穩定，沖擊氣缸壁；

活塞環嚴重積炭，會使活塞環失去彈性，不能很好地貼合氣缸壁，還會增加活塞環與氣缸壁間的磨損；

活塞嚴重偏缸，活塞在氣缸內不能正常運動，會加劇一側的磨損造成拉缸。

氣缸套方面：

氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許范圍，會使活塞與氣缸壁的配合不正常，導致局部磨損嚴重；

裝配過程中產生變形，同樣會破壞正常的配合間隙引發拉缸。

使用方面：

裝配時缸套尺寸與缸體和活塞不相配，會使活塞與氣缸壁之間的運動和密封等出現問題，容易造成拉缸；

空氣濾清器不密封，異物灰塵雜質進入氣缸，會加劇活塞與氣缸壁的磨損；

磨合不良，發動機各部件沒有達到良好的配合狀態，后續工作時容易出現異常磨損導致拉缸。

另外：

氣缸潤滑不良，無法在部件表面形成良好油膜，會增加摩擦造成拉缸；

磨合不充分，部件間配合不佳也易引發拉缸；

冷卻不良，發動機溫度過高，會使部件膨脹變形，破壞正常配合間隙進而拉缸；

活塞環工作不正常，如活塞環斷裂等情況會造成拉缸；

燃劣質燃料，燃燒不充分等問題會影響發動機工作狀態，也可能導致拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）