氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時為何會過稀

氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時過稀，常見原因和解決辦法如下。

積碳問題

積碳過多會致使燃油噴射不均勻，影響發動機混合氣濃度，導致噴油量不足。解決辦法是先檢查燃油壓力是否正常，要是燃油壓力偏低，可清洗或更換燃油濾清器，同時清理積碳。可采用專業的積碳清洗劑，對進氣道、節氣門等部位的積碳進行有效清除，讓燃油噴射恢復均勻。

燃油測量系統問題

混合氣過稀可能是燃油測量系統出現狀況。清洗進氣道積碳，及時更換汽油濾芯，能保證燃油的清潔度和燃油系統的工作效率。汽油濾芯長時間使用會堵塞，影響燃油的順暢供應，更換后可讓燃油更好地參與混合氣形成。

噴油嘴問題

噴油嘴霧化不良、燃油噴射量不足，會造成混合氣過稀。可進行噴油嘴霧化測試，若發現問題，清洗噴油嘴，確保其工作正常。清洗噴油嘴可使用專門的噴油嘴清洗劑，恢復噴油嘴的良好霧化效果。

發動機基本檢測

檢查噴油器的霧化情況，保證燃油噴射均勻。可通過專業設備觀察噴油器的噴油狀態，若不均勻需進行調整或維修。

檢測電控系統，確保燃油噴射指令準確無誤。使用專業診斷設備讀取電控系統故障碼，排查是否存在故障。

檢查發動機進氣壓力傳感器，排除故障。進氣壓力傳感器故障會導致錯誤的進氣量信號，影響混合氣濃度，可對其進行校準或更換。

檢查進氣管是否漏氣，確保進氣系統密封良好。仔細查看進氣管路各連接部位，可用密封膠對輕微漏氣處進行密封處理。

只要按照這些方法對各個可能出現問題的環節進行排查和處理，就能有效解決氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時過稀的問題 ，讓發動機恢復正常的混合氣濃度，穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）