夏利n5用的是哪種型號的發動機

夏利N5使用的發動機型號有MR479Q、CA4GA1、CA3GA2+ 。不同車型搭載的發動機型號有所差異，比如2014款1.0L MT標準型等搭載的是CA3GA2+，2014款1.3L MT舒適型等配備的是CA4GA1 。這些發動機各有特點，像CA4GA1是一汽集團全國產發動機，融入多項先進技術。它們在為車輛提供動力的同時，也展現了汽車發動機技術的不斷發展與創新。

MR479Q發動機是一款直列三缸發動機，由三個氣缸組成，如同三位緊密協作的伙伴，在發動機內部齊心協力地工作。在這個小小的“工作間”里，三個相同的單缸排列在一個機體上，共同依靠一根曲軸輸出動力，將汽油蘊含的化學能巧妙地轉換為機械能，為夏利N5的前行提供源源不斷的動力支持。這一過程就像是一場精密的能量轉換“魔術秀”，汽油的化學能在密封氣缸內經過燃燒膨脹，推動活塞做功，順利地轉變為機械能，驅動車輛在道路上馳騁。

CA4GA1發動機作為一汽集團精心研發的結晶，無疑是技術的集大成者。它融入了眾多國際先進技術，其中vcti（即豐田vvti連續可變氣門正時）技術的運用，就像為發動機裝上了一個智能“調節器”，能精準地根據車輛行駛需求調節氣門的開啟和關閉時間，使發動機在不同工況下都能保持良好的性能。而去輪軸偏置8mm技術更是一項國際專利技術，這一巧妙設計有效降低了發動機的震動和噪音，讓駕乘環境更加安靜舒適，仿佛為車內打造了一個靜謐的“移動空間”。電子風門和筆試火等技術的加入，也進一步提升了發動機的整體性能和可靠性。

CA3GA2+發動機同樣有著自己獨特的優勢。在1.0L - 1.5L排量區間內，三缸發動機的單缸容積更大，就像一個個“小能量倉”，在低轉速下能夠釋放出較好的動力，讓車輛在起步和低速行駛時更加從容。同時，缸數少使得機械摩擦也相對較小，不僅能減少能量損失，還能提高燃油經濟性，為車主節省開支。而且，其體積小、重量輕的特點，如同給車輛做了一次“輕量化手術”，既能減輕整體車重，又能節省發動機艙空間，為車輛的布局和后續升級留下了更多可能性。

這些不同型號的發動機，如同夏利N5的“心臟”，各自以獨特的“心跳節奏”，為車輛注入了強大的動力，滿足了不同消費者在不同場景下的駕駛需求，也見證了汽車工業在發動機技術領域的不斷探索與進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）