汽車怠速時(shí)為什么會(huì)偶爾抖動(dòng)

汽車怠速時(shí)偶爾抖動(dòng)，原因是多方面的，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣、供油、點(diǎn)火等多個(gè)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，會(huì)影響正常工況，節(jié)氣門、氣缸等部位的積碳干擾運(yùn)行；進(jìn)氣系統(tǒng)故障，使進(jìn)氣量不穩(wěn)定；供油系統(tǒng)問題，導(dǎo)致噴油量異常、混合氣濃度波動(dòng)；火花塞電極損耗，點(diǎn)火不良。這些因素都可能造成怠速時(shí)的偶爾抖動(dòng)，需具體排查。

在發(fā)動(dòng)機(jī)積碳方面，長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、頻繁的短途行駛等不良駕駛習(xí)慣，都可能促使積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸堆積。積碳過多時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作設(shè)置了重重阻礙，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得不順暢，進(jìn)而引發(fā)怠速抖動(dòng)。特別是節(jié)氣門處的積碳，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量難以精準(zhǔn)控制，破壞了原本穩(wěn)定的燃燒環(huán)境。

進(jìn)氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，例如進(jìn)氣歧管存在泄露情況，或者各種閥門出現(xiàn)問題，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”制造了麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量變得不穩(wěn)定，這對(duì)于需要精確空燃比才能穩(wěn)定運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，無疑是個(gè)大問題，抖動(dòng)也就隨之而來。

供油系統(tǒng)的正常運(yùn)作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)怠速至關(guān)重要。噴油嘴積碳、堵塞或者針閥卡滯等狀況，都會(huì)導(dǎo)致噴油量出現(xiàn)異常。噴油量不穩(wěn)定，混合氣的濃度就會(huì)上下波動(dòng)，這就好比炒菜時(shí)鹽量忽多忽少，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以維持穩(wěn)定的怠速狀態(tài)，抖動(dòng)現(xiàn)象也就難以避免。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電極會(huì)逐漸損耗。當(dāng)電極損耗嚴(yán)重時(shí)，點(diǎn)火的能量和準(zhǔn)確性都會(huì)大打折扣，導(dǎo)致點(diǎn)火不良。點(diǎn)火不良就無法讓混合氣在氣缸內(nèi)及時(shí)、充分地燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也就變得不連貫，怠速抖動(dòng)的情況便會(huì)發(fā)生。

此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化、電瓶電壓不足、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障等，也都可能成為怠速偶爾抖動(dòng)的“幕后推手”。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化后，無法有效地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)；電瓶電壓不足，會(huì)影響到車輛電氣系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而波及發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性；EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，會(huì)使廢氣在怠速時(shí)異常進(jìn)入氣缸，干擾正常的燃燒過程；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)接收和處理的信號(hào)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致怠速控制失常。

總之，汽車怠速偶爾抖動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問題，需要全面細(xì)致地檢查和分析，才能準(zhǔn)確找出病因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）