發動機機油是如何實現潤滑的？

發動機機油通過主油泵從油底殼抽取，經冷卻、過濾后在壓力作用下輸送至各個潤滑點來實現潤滑。當發動機運轉，主油泵就像勤勞的“搬運工”，將油底殼里的潤滑油吸出，先送至機油冷卻器降溫，再經濾清器去除雜質，隨后送入主油管，分配到各個需要潤滑的部位。正是這一套精密有序的流程，讓發動機各部件順暢運轉，減少磨損。

在這個過程中，潤滑方式起著至關重要的作用。壓力潤滑是其中一種重要方式，它依靠機油泵產生的壓力，將機油輸送到發動機中負荷較大、相對運動速度較高的部位，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。這些關鍵部位在發動機運轉時承受著巨大的壓力和摩擦力，壓力潤滑能夠確保足夠的機油以穩定的壓力供應到這些地方，形成一層油膜，隔開相互運動的部件表面，極大地降低了摩擦阻力和磨損程度。

飛濺潤滑同樣不可或缺。發動機在運行過程中，一些運動部件會快速地往復運動或旋轉，比如曲軸的連桿大頭等部位。這些部件在運動時會將機油濺起，形成細小的油滴或油霧。這些油滴和油霧會散落在周邊需要潤滑的部件表面，如氣缸壁、活塞銷等，為它們提供必要的潤滑保護。這種潤滑方式就像是一場細密的“油雨”，輕柔地呵護著發動機內部眾多的零部件。

而定期潤滑則針對發動機中的一些不太容易通過壓力潤滑和飛濺潤滑到達的部位。這些部位可能相對獨立，或者處于運動頻率較低的狀態。通過定期向這些部位添加潤滑油，能夠保證它們也能得到適當的潤滑，確保整個發動機的潤滑系統全面、有效地發揮作用。

潤滑油油壓和油溫是影響潤滑效果的關鍵因素。油壓過高或過低都不利于潤滑，過高可能導致密封件受損，機油泄漏；過低則無法保證足夠的機油供應到各個潤滑點。油溫同樣重要，油溫過高，機油會變稀，其潤滑性能下降；油溫過低，機油的黏度增大，流動性變差，也會影響潤滑效果。所以，為了讓發動機機油的潤滑功能始終保持最佳狀態，我們需要定期檢查和維護潤滑系統。這就如同為發動機的健康“保駕護航”，只有確保潤滑系統正常運行，發動機才能保持良好的工作狀態，延長使用壽命，為我們帶來穩定可靠的動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）