汽車點火系統是如何工作的

汽車點火系統的工作過程，是一場精妙的能量與時機的協同“舞蹈”。它先把汽車電源系統的低壓電轉變為高壓電，再按發動機氣缸工作順序適時引入氣缸，在火花塞上產生電火花點燃可燃混合氣。具體而言，其通過一系列部件協作，像點火線圈將低電壓轉化為能擊穿火花塞間隙的高電壓，火花塞產生火花點燃氣缸內的混合氣。如此，讓發動機順利運轉做功 。

在傳統點火系統中，由曲軸帶動分電器軸轉動，這一轉動過程如同奏響了工作的前奏。分電器軸的轉動使得點火線圈初級觸點有節奏地接通與閉合，這一接通與閉合的動作，就像是一個精準的開關。

當觸點閉合時，電流從蓄電池正極出發，經過點火開關、點火線圈初級繞組等路徑，最終流回負極，此時電能轉化為磁場能存儲在點火線圈中；而當觸點被頂開時，初級電路瞬間切斷，磁場能迅速變化，點火線圈次級繞組便產生感應電壓，這個感應電壓能達到15 - 20kV，為后續的點火提供了強大的能量支持。之后，產生的高壓電通過分火頭，如同傳遞接力棒一般，按順序被送到各個火花塞，在火花塞電極間形成電火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。

電子點火系統則有著更為智能的工作方式。發動機運轉過程中，傳感器就像是敏銳的“觀察者”，時刻監測著發動機的各種工作狀態，比如轉速、溫度、進氣壓力等信息，并將這些信息及時傳遞給汽車的“大腦”——ECU（電子控制單元）。

ECU如同一位智慧的指揮官，根據接收到的各傳感器信號，按照存儲器中存儲的有關程序和數據，迅速確定出最佳點火提前角和通電時間，并向點火器發出指令。點火器則像是忠誠的“執行者”，依據指令精準地控制點火線圈初級電路的導通和截止，也就是控制點火線圈初級電流的斷續。當電流在初級線圈中形成和消失時，通過電磁感應原理，在次級線圈中便產生了高壓電，高壓電輸送到火花塞，產生足夠能量的火花，準確地點燃混合氣。

此外，現代汽車點火系統還配備了爆震傳感器等裝置，就如同為點火系統加上了一層“智能保護罩”。爆震傳感器能實時感知發動機是否出現爆震現象，一旦檢測到爆震，它會及時將信號反饋給ECU，ECU則會根據這個信號對點火時刻進行修正，確保發動機始終處于穩定、高效的工作狀態。

整個汽車點火系統，就這樣在各個部件的緊密配合下，以精確的時機和穩定的能量供應，為發動機的順暢運行提供了堅實保障，讓汽車得以在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）