緊急制動(dòng)和剎車(chē)是一回事嗎
緊急制動(dòng)和剎車(chē)不是一回事。剎車(chē)是讓車(chē)輛減速或停下的統(tǒng)稱(chēng),涵蓋了日常駕駛中各種使車(chē)輛降低速度直至停止的操作,過(guò)程相對(duì)平穩(wěn)。而緊急制動(dòng)是在突發(fā)緊急狀況下,迅速且正確地運(yùn)用制動(dòng)器,追求以最短距離把車(chē)停下,它對(duì)制動(dòng)力的需求更大,對(duì)車(chē)輛部件的影響也更為顯著。總之,二者在概念、應(yīng)用場(chǎng)景和操作特點(diǎn)上都存在明顯差異 。
從操作方式上看,剎車(chē)的操作較為多樣且靈活。在日常駕駛里,駕駛員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況,輕輕地踩下剎車(chē)踏板,讓車(chē)輛的速度逐漸降低,這個(gè)過(guò)程可以根據(jù)路況和駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,車(chē)速的下降較為平緩。比如在接近紅燈時(shí),提前預(yù)判并緩慢踩下剎車(chē),車(chē)輛會(huì)平穩(wěn)地停下,車(chē)內(nèi)的乘客也不會(huì)有明顯的不適感。
而緊急制動(dòng)的操作則截然不同,在遇到突然出現(xiàn)的障礙物、前方車(chē)輛急停等緊急情況時(shí),駕駛員需要迅速抬起加速踏板,緊接著用盡全身力氣猛踩制動(dòng)踏板。如果車(chē)輛沒(méi)有安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),還需要采用點(diǎn)剎的方式,防止車(chē)輪抱死,同時(shí)手動(dòng)擋車(chē)輛要及時(shí)踩下離合器踏板,防止車(chē)輛熄火;若車(chē)輛安裝了ABS,駕駛員只需持續(xù)用力踩住制動(dòng)踏板即可。
從對(duì)車(chē)輛的影響來(lái)說(shuō),常規(guī)剎車(chē)由于力度相對(duì)較小,對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件的損耗是比較輕微和漸進(jìn)的。長(zhǎng)期規(guī)范使用剎車(chē),能讓剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)等部件均勻磨損,車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)也能保持良好的工作狀態(tài),延長(zhǎng)使用壽命。
但緊急制動(dòng)就不一樣了,由于制動(dòng)力度大且突然,會(huì)對(duì)車(chē)輛的多個(gè)部件造成較大的沖擊和損害。首當(dāng)其沖的是輪胎,緊急制動(dòng)時(shí)輪胎與地面劇烈摩擦,可能會(huì)導(dǎo)致輪胎表面出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損痕跡,甚至出現(xiàn)局部過(guò)熱、橡膠融化等情況,極大地縮短了輪胎的使用壽命。剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)也會(huì)受到強(qiáng)烈的磨損,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)度磨損變薄,剎車(chē)盤(pán)表面出現(xiàn)溝槽,影響制動(dòng)性能。此外,車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等也會(huì)受到?jīng)_擊,可能造成懸掛部件變形、傳動(dòng)部件松動(dòng)等問(wèn)題。
在應(yīng)用場(chǎng)景方面,剎車(chē)的使用場(chǎng)景非常廣泛,貫穿于整個(gè)日常駕駛過(guò)程中。比如在正常行駛時(shí)需要減速、轉(zhuǎn)彎、停靠路邊等情況下,都會(huì)用到剎車(chē),它是保障車(chē)輛平穩(wěn)、安全行駛的重要操作。
而緊急制動(dòng)則是專(zhuān)門(mén)用于應(yīng)對(duì)那些突發(fā)的、可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的緊急情況,比如在高速公路上突然有小動(dòng)物竄出,或者前方車(chē)輛突然發(fā)生嚴(yán)重事故需要立即停車(chē)等,這些場(chǎng)景下必須依靠緊急制動(dòng)來(lái)盡可能避免碰撞,保障人員和車(chē)輛的安全。
總之,緊急制動(dòng)和剎車(chē)雖然都與車(chē)輛的減速和停止相關(guān),但它們有著各自鮮明的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。了解并正確區(qū)分它們,對(duì)于每一位駕駛員來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要,這不僅能讓我們?cè)谌粘q{駛中更加平穩(wěn)、舒適地操控車(chē)輛,更能在關(guān)鍵時(shí)刻通過(guò)正確的操作避免事故的發(fā)生,保障行車(chē)安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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