轉向助力系統是如何工作的？

轉向助力系統通過輔助駕駛員轉向時施加的力來工作，提升駕駛的舒適性與安全性。常見的有液壓助力和電動助力兩種類型。液壓助力轉向系統由發動機驅動液壓泵，產生壓力油液輔助轉向；電動助力轉向系統則利用電動機直接提供助力，并且能根據車速和轉向角度智能調節。不同類型的轉向助力系統，以各自獨特的方式，為駕駛員帶來輕松且穩定的轉向體驗 。

液壓助力轉向系統（HPS）作為傳統的轉向助力方式，有著一套相對簡單直接的工作邏輯。發動機在運轉過程中，帶動液壓泵開始工作，這就如同一個動力源泉，源源不斷地產生具有一定壓力的油液。這些壓力油液通過專門鋪設的管路，流向轉向器。當駕駛員轉動方向盤時，轉向器內的機械結構會發生相應的動作，此時壓力油液就會發揮作用，它推動轉向器內的相關部件，從而幫助駕駛員更輕松地轉動方向盤。可以想象，這就像是在推動一扇沉重的大門時，有一股額外的力量在旁邊協助，讓推動的過程變得輕松許多。

不過，液壓助力轉向系統也存在一些不足，由于它始終依賴發動機帶動液壓泵工作，即便在不需要轉向助力的時候，液壓泵也在持續運轉，這就導致了能耗較高。而且，從駕駛員轉動方向盤到助力系統發揮作用之間，會存在一定的延遲，也就是響應速度較慢 。

電動助力轉向系統（EPS）則是更具科技感的轉向助力方式。它一般由轉矩（轉向）傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機等部件構成。當駕駛員轉動方向盤時，與轉向軸連接的轉矩傳感器開始工作，它就像一個敏銳的感知器，能夠精準地檢測到輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉動角位移，并迅速將其轉化為電信號。這個電信號就像是傳遞指令的信使，被傳送給電子控制單元（ECU）。

ECU如同整個系統的“大腦”，它會綜合車速傳感器傳來的車速信息以及轉矩傳感器傳來的信號，進行快速而精準的分析判斷，然后決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小。簡單來說，在低速行駛時，比如在狹窄的街道轉彎或者停車入庫時，ECU會讓電動機提供較大的助力，讓駕駛員轉動方向盤毫不費力；而在高速行駛時，為了保證車輛的穩定性和操控性，ECU會減小電動機的助力，讓方向盤的轉向力度更沉穩。這種根據不同駕駛場景智能調節助力的特性，使得電動助力轉向系統在能耗、響應速度和助力精準度方面都表現出色。雖然電動助力轉向系統的成本相對較高，但隨著技術的不斷發展和普及，它在越來越多的車型上得到應用 。

轉向助力系統無論是液壓助力還是電動助力，都在汽車發展歷程中扮演著重要角色。它們憑借各自的特點和優勢，滿足了不同消費者的需求以及車輛不同的使用場景。隨著汽車科技的不斷進步，轉向助力系統也將持續創新和優化，為駕駛員帶來更加卓越的駕駛體驗，讓每一次出行都更加輕松、安全和愉悅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）