新速騰試駕中油耗情況如何

新速騰試駕中的油耗表現(xiàn)較為出色，不同車型和駕駛場景下各有差異。1.5T車型官方WLTC百公里綜合油耗5.77升，實(shí)際測試中，模擬真實(shí)用車環(huán)境百公里油耗約5.6升，高速和低速各半的通勤路況下，1萬公里平均油耗6.44L/100KM，特定路況能低至4.6L/100KM。1.4T工信部綜合油耗平均6L/100km，實(shí)際多在7L/100km左右。整體而言，新速騰油耗在同級別車型中有一定優(yōu)勢 。

新速騰1.5T車型之所以能有如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，得益于其所搭載的EA211 Evo2 1.5T發(fā)動機(jī)采用的諸多先進(jìn)技術(shù)。

等離子缸壁涂層技術(shù)，就像是給發(fā)動機(jī)內(nèi)部穿上了一層光滑的“防護(hù)服”，減少了活塞與缸壁之間的摩擦，讓動力傳輸更加順暢，從而降低了能量的損耗，也就減少了燃油的消耗。350bar高壓燃油直噴技術(shù)，則如同一個精準(zhǔn)的“噴油大師”，能夠更精確地將燃油噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，讓每一滴燃油都能釋放出最大的能量，提升了燃油的利用率。

電子水泵冷卻模塊，好似一個智能的“溫度調(diào)節(jié)管家”，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際工作情況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)冷卻水流的大小和速度，始終讓發(fā)動機(jī)保持在最佳的工作溫度狀態(tài)，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的效率，間接降低了油耗。全新壓縮比以及可變截面渦輪技術(shù)等的協(xié)同工作，讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能游刃有余，充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢，有效降低了油耗。

而1.4T車型在油耗方面，雖然實(shí)際駕駛略高于工信部數(shù)據(jù)，但也處于一個較為合理的區(qū)間。在正常駕駛條件下，5 - 7L/100km的油耗范圍，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常出行和城市通勤的需求。

影響1.4T車型油耗的因素眾多，發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速器速比等硬件條件固然重要，但駕駛?cè)藛T的行駛習(xí)慣對油耗的影響也不容小覷。頻繁的紅燈起停，就像不斷給車輛的“腳步”踩剎車，會額外增加燃油的消耗；拐彎超車時的急加速、急減速，如同讓車輛進(jìn)行一場場“短跑沖刺”，油耗自然也會升高；車速超70km/h還開窗，車輛就像是頂著大風(fēng)前行，風(fēng)阻增大，油耗也會隨之上升。

無論是1.5T還是1.4T車型，新速騰都展現(xiàn)出了不錯的油耗經(jīng)濟(jì)性。它就像一位貼心的伙伴，在滿足你日常出行和駕駛樂趣的同時，還能為你精打細(xì)算，節(jié)省每一滴燃油，讓你的每一次出行都更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）