雙離合變速箱為什么會過熱

雙離合變速箱過熱主要是因為頻繁的擋位切換以及在低速行駛時離合器片長時間處于半聯動狀態，從而產生過多摩擦導致。雙離合變速箱在工作時，一套離合器控制奇數擋，另一套控制偶數擋，頻繁換擋會使離合器片不斷摩擦生熱。而在低速行駛中，離合器片半聯動，承受著輸入和輸出端的摩擦，熱量不斷累積。這兩個因素共同作用，就容易致使雙離合變速箱出現過熱現象 。

具體而言，頻繁的擋位切換就如同一場緊張忙碌的接力賽。在日常駕駛過程中，尤其是在城市擁堵路況下，車輛需要不斷地加擋、減擋。此時，雙離合變速箱里的離合器片就像不知疲倦的運動員，不停地交替工作。每一次的擋位切換，離合器片都要經歷結合與分離的過程，這個過程必然會產生摩擦，而摩擦就會產生熱量。隨著換擋頻率的增加，熱量也在持續上升，如同小火慢燉，逐漸積累到較高的程度。

而低速行駛時離合器片的半聯動狀態，則像是一場持久戰。當車輛以較低的速度緩慢前行時，離合器片不能完全分離，也無法完全結合，處于一種“藕斷絲連”的半聯動狀態。這種狀態下，離合器片不僅要承受發動機輸入的動力，還要應對車輛行駛時的各種阻力，輸入和輸出端的摩擦力同時作用在離合器片上。就好像一個人同時要扛起兩個沉重的擔子，長時間處于這種高強度的“工作”狀態，離合器片自然會不堪重負，溫度急劇升高。

此外，不同類型的雙離合變速箱，干式和濕式，由于結構差異，在過熱問題上也有所不同。干式雙離合變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內，缺乏油液的冷卻和潤滑，就如同在干旱的土地上勞作，更容易在頻繁摩擦下產生高溫。而濕式雙離合變速箱雖然離合器片浸泡在變速箱油中，有一定的冷卻和保護作用，但如果長時間處于上述惡劣工況，也可能會出現過熱的情況。

所以，為了避免雙離合變速箱過熱，車主在駕駛過程中應盡量減少不必要的頻繁換擋，尤其是在低速行駛時保持相對穩定的擋位，讓變速箱的“壓力”得到適當緩解，延長其使用壽命，保障駕駛的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）