凱越配備了什么樣的發(fā)動機

凱越不同時期搭載過不同發(fā)動機，截至 2019 年 10 月的 2020 款搭載的是 1.3 升自然吸氣發(fā)動機，而此前還曾搭載過 1.5 升自然吸氣發(fā)動機 。1.3 升發(fā)動機最大馬力 107 匹，經(jīng)濟性佳，適合家用；1.5 升發(fā)動機最大功率 113 馬力，技術(shù)上采用多點電噴與可變氣門正時系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)。這些發(fā)動機各有特點，都為凱越用戶的日常出行提供了可靠保障。

先說說這臺 1.3 升自然吸氣發(fā)動機，它雖然在動力數(shù)值上不算突出，但在城市的大街小巷中卻有著獨特的優(yōu)勢。79kW 的最大功率，133N·m 的最大扭矩，讓它在應(yīng)對日常的走走停停時游刃有余。而且，較低的壓縮比使得它可以使用 92 號汽油，在降低用車成本的同時，還展現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟性，對于那些精打細算的家用車主來說，無疑是一個貼心的設(shè)計。這臺發(fā)動機運行起來十分安靜，即便是長時間駕駛，車內(nèi)也不會被過多的噪音干擾，為駕乘者營造出舒適的環(huán)境。

再看看曾經(jīng)服役的 1.5 升自然吸氣發(fā)動機，它的亮點可不少。多點電噴技術(shù)猶如一位精準的指揮家，精確控制著燃油噴射的時機和量，使得燃油與空氣能夠充分混合，在燃燒室內(nèi)實現(xiàn)高效燃燒，為發(fā)動機的高效運轉(zhuǎn)奠定了基礎(chǔ)。可變氣門正時系統(tǒng)則像是一個聰明的調(diào)度員，根據(jù)發(fā)動機不同的工作狀態(tài)，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機在各種工況下都能保持良好的性能。直列四缸的設(shè)計以及鋁合金材質(zhì)缸體，不僅保證了發(fā)動機結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還減輕了自身重量，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。在實際駕駛中，它低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)出色，起步和中低速行駛時動力響應(yīng)積極，能給駕駛者帶來輕松的駕駛體驗。

無論是 1.3 升發(fā)動機的經(jīng)濟實用，還是 1.5 升發(fā)動機的高效穩(wěn)定，都體現(xiàn)了凱越在動力配備上對消費者需求的深刻理解。它們不僅僅是冰冷的機械裝置，更是連接起車主與目的地的動力紐帶，承載著每一次出行的安心與舒適，陪伴著車主走過城市的繁華與寧靜，見證生活中的每一段美好旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）