鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)是怎樣的

鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧和定位銷等組成。

其中，底板固定于車軸，承載其他部件并承受制動(dòng)扭力；制動(dòng)鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)側(cè)是工作表面；制動(dòng)蹄上的摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)貼合產(chǎn)生制動(dòng)力。此外，還有回位彈簧讓制動(dòng)蹄復(fù)位，定位銷保障部件位置精準(zhǔn)。這些部件協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)成了鼓式制動(dòng)器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)體系。

在鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)體系里，制動(dòng)輪缸同樣起著不可或缺的作用。

制動(dòng)輪缸也叫制動(dòng)分泵，它通過液壓的力量來推動(dòng)制動(dòng)蹄。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸產(chǎn)生的液壓傳遞到制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的活塞向外推動(dòng)，進(jìn)而促使制動(dòng)蹄向制動(dòng)鼓方向運(yùn)動(dòng)，讓制動(dòng)蹄上的摩擦片緊緊壓在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。不同類型的鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)輪缸的配置有所不同，比如助勢(shì)和減勢(shì)蹄式制動(dòng)器通常裝有雙活塞制動(dòng)分泵，而雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器則采用兩個(gè)單活塞制動(dòng)分泵。

回位彈簧，作為鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中的復(fù)位裝置，有著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板后，制動(dòng)系統(tǒng)需要恢復(fù)到初始狀態(tài)，此時(shí)回位彈簧就發(fā)揮作用了。它以自身的彈性力量，迅速將制動(dòng)蹄拉回到原來的位置，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離，讓車輪能夠繼續(xù)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。回位彈簧的彈性和穩(wěn)定性直接影響著制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性，如果回位彈簧出現(xiàn)老化、彈性減弱等問題，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，進(jìn)而影響車輛的正常行駛和制動(dòng)性能。

定位銷在鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著精確固定部件位置的重任。

它確保制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸等關(guān)鍵部件在制動(dòng)過程中始終保持準(zhǔn)確的相對(duì)位置。制動(dòng)過程中，車輛會(huì)產(chǎn)生各種振動(dòng)和沖擊力，如果部件位置發(fā)生偏移，不僅會(huì)影響制動(dòng)效果，還可能導(dǎo)致部件之間的異常磨損甚至損壞。定位銷就像一個(gè)精準(zhǔn)的坐標(biāo)，讓各個(gè)部件各司其職，在自己的位置上穩(wěn)定工作，保障鼓式制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

鼓式制動(dòng)器還有多種分類方式，不同分類下其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也各有不同。

按張開機(jī)構(gòu)不同可分為輪缸張開式、凸輪張開式和楔式。輪缸張開式利用輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄張開；凸輪張開式通過制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)蹄張開，常用于氣壓制動(dòng)系；楔式則是利用楔桿楔入的方式促使制動(dòng)蹄張開。按制動(dòng)蹄支承方式可分為固定支承式和浮動(dòng)支承式，固定支承式運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)牢固，浮動(dòng)支承式有自動(dòng)定心作用。按制動(dòng)效能又可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等多種類型，不同類型在制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向不同時(shí)，制動(dòng)蹄發(fā)揮的作用也不一樣。這些豐富多樣的分類方式及其對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，都是為了滿足不同車輛、不同工況下對(duì)制動(dòng)性能的各種需求，使得鼓式制動(dòng)器能夠在汽車制動(dòng)領(lǐng)域發(fā)揮出獨(dú)特而重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）