發動機大小循環是什么意思

發動機大小循環是汽車發動機冷卻系統中防凍液的兩種循環模式。小循環時，防凍液僅在發動機內部水道循環，不經過外部散熱器，這能讓發動機快速升溫，就像給發動機圍了條“溫暖圍巾”，在冷車啟動時發揮重要作用；大循環則是防凍液會流經發動機外部的散熱器，實現散熱降溫，好比給發動機吹了陣“涼爽清風”，保證發動機在高溫時穩定運行。

具體而言，小循環在車輛冷啟動階段扮演著關鍵角色。當汽車在寒冷環境中剛剛啟動時，發動機的溫度較低，此時節溫器處于關閉狀態，它關閉了通往散熱器的通道，而開啟了發動機內部水道之間的通路，讓防凍液只能在發動機內部的狹小空間里循環。這一過程能使防凍液快速吸收發動機產生的熱量，進而讓發動機自身的溫度迅速上升，就如同在寒冷的早晨，我們緊緊裹住自己來快速暖和身體一樣。而且，小循環還有一個“隱藏福利”，它能讓空調暖風盡快熱起來，給車內人員帶來溫暖舒適的駕乘環境。

隨著發動機持續運轉，防凍液的溫度逐漸升高，當達到大約90℃左右的理想工作溫度時，節溫器就如同一位精準的指揮官，發揮它的關鍵作用。節溫器會打開發動機水道通往散熱器的通道，同時關閉小循環通道，防凍液便浩浩蕩蕩地進入散熱器，開始大循環之旅。在大循環中，防凍液從發動機流出，進入散熱器，在這里，通過散熱器的散熱作用，將防凍液攜帶的大量熱量散發到空氣中，隨后冷卻后的防凍液再流回發動機，繼續新一輪的循環。這個過程就如同在炎熱的夏日，我們借助風扇來為自己散熱降溫一樣，確保發動機始終處于適宜的工作溫度范圍，避免因溫度過高而影響性能甚至損壞部件。

發動機大小循環這兩種模式相輔相成，共同為發動機的穩定運行保駕護航。它們通過節溫器這個“智能開關”，根據發動機實時的溫度狀況，靈活且精準地切換循環模式，確保發動機無論在何種工況下，都能保持在最佳的工作溫度區間，進而提高發動機的效率，延長其使用壽命。了解發動機大小循環的原理，不僅能讓我們更深入地認識汽車的“心臟”，也有助于我們在日常使用中更好地保養愛車，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）