火花塞為何會出現黑色積碳

火花塞出現黑色積碳，主要是因為可燃混合氣沒有充分燃燒。混合氣體濃度偏高，未能在汽缸內完全燃燒，殘留的碳便會沉積在火花塞電極上形成積碳。此外，火花塞熱值不正確、長時間不更換致使電極間隙變大等，都會影響點火，讓可燃混合氣難以充分燃燒。這些因素共同作用，使得火花塞出現黑色積碳現象。

具體而言，混合氣體濃度偏高是一個關鍵因素。當空氣與燃油的比例失調，燃油過多而空氣不足時，就會形成過濃的混合氣。這種過濃的混合氣在燃燒室內無法實現完全燃燒，大量未燃燒的燃油在高溫下分解，其中的碳元素就會附著在火花塞上，久而久之形成黑色積碳。

火花塞熱值不正確也不容忽視。火花塞的熱值是其散熱能力的體現，如果所選火花塞的熱值與發動機不匹配，例如熱值過高，散熱過快，會使火花塞頭部溫度過低，導致混合氣燃燒不充分；若熱值過低，散熱過慢，火花塞頭部溫度過高，又容易引起早燃等問題，同樣會造成混合氣不能良好燃燒，進而產生積碳。

火花塞作為易損件，長時間不更換會帶來諸多問題。隨著使用時間的增長，電極間隙會逐漸變大，這會導致點火能量減弱，點火的穩定性變差。電極上也會慢慢積累積碳，進一步影響點火效果。在這種情況下，汽缸內的可燃混合氣無法被及時、充分地點燃并燃燒，未燃燒的混合氣中的碳就會留在火花塞上，加重黑色積碳的形成。

此外，發動機的一些工況也可能導致火花塞出現黑色積碳。比如發動機啟動頻繁或長時間啟動，在這個過程中，噴油系統可能會噴射較多的燃油以確保啟動順利，這就容易造成混合氣過濃，燃燒不充分，使得積碳更容易產生。發動機長時間低速運轉時，燃燒室內的氣流運動較弱，混合氣難以充分混合和燃燒，也會增加積碳形成的幾率。曲軸箱潤滑過多、活塞環磨損或點火時間過遲等，同樣會對燃燒過程產生不利影響，引發火花塞黑色積碳問題。

總之，火花塞出現黑色積碳是多種因素綜合作用的結果，了解這些原因，有助于我們更好地預防和解決這一問題，保障發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）