機油級別劃分標準是什么

機油級別劃分標準主要包含質量等級和黏度等級兩方面。質量等級以 API（美國石油學會）標準評定，汽油機油以“S”開頭，柴油機油以“C”開頭，后續字母越靠后，油品檔次越高。而黏度等級則依據 SAE（美國汽車工程師協會）規定，“W”前數字越小低溫流動性越好，“W”后數字越大，機油在 100℃時的粘度越高。這兩個標準共同構建了完整的機油級別劃分體系 。

先來說說API的質量等級評定。在汽油機油方面，從早期的SA開始，歷經SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等多個級別一路發展，每往后一個級別，在防止發動機油泥和漆膜形成、減少磨損、抗氧化等性能上都有提升，從而能更好地延長發動機的使用壽命。例如，較新的級別能夠更好地適應現代發動機更高的壓縮比、更嚴格的排放要求以及更復雜的工作環境。

柴油機油同樣如此，從CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF - 4、CG - 4、CH - 4到CI等，字母不斷向后推進，油品在防止發動機磨損、抗腐蝕以及提高燃燒效率等方面的表現越來越好，能讓柴油發動機保持更穩定高效的運轉狀態。像CF - 4這類級別，就特別適合一些重負荷、高轉速的柴油發動機。

再聊聊SAE的黏度等級規定。“W”代表冬季，在低溫環境下，0W、5W、10W、15W、20W、25W等數字越小，說明機油在低溫時的流動性就越好，能夠在寒冷天氣下迅速到達發動機的各個部件，為其提供及時的潤滑保護。比如在北方的極寒地區，0W或5W的機油就能讓車輛發動機在啟動時更順暢，減少磨損。

而“W”后面的數字，如20、30、40、50、60等，則是表示機油在100℃時的粘度。數字越大，粘度越高。在夏季高溫環境或者發動機長時間高負荷運轉時，較高粘度的機油能夠更好地保持油膜的厚度和強度，確保發動機部件之間的正常潤滑和運轉。例如在炎熱的夏季，一些車輛就適合使用40或50粘度級別的機油。

在實際選擇機油時，我們要明確汽油機需使用S級別的機油，柴油機則要用C級別的機油，只有具備通用標識的機油才可互用。同時，各汽車廠家在車輛使用說明書中，都會對適用的機油級別有明確要求，這是我們選擇機油的重要依據。對于車齡較長的車輛，由于發動機部件之間的磨損導致機油消耗增加，此時可以適當加大一級粘度來使用，但千萬不要隨意降低粘度等級，以免影響發動機的正常工作。

總之，機油級別劃分的這兩大標準——API質量等級和SAE黏度等級，猶如汽車發動機的“守護密碼”。它們從不同維度為我們選擇合適的機油提供了清晰的指引，讓我們能夠根據車輛的類型、使用環境以及發動機狀況，挑選出最匹配的機油，為發動機的穩定運行和長久壽命保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）