奧德賽混動的評測如何

奧德賽混動評測整體表現(xiàn)出色，是一款值得關(guān)注的MPV車型。它以日本原版運(yùn)動外觀設(shè)計彰顯獨(dú)特身份，17寸輪輞與雙層隔音玻璃兼顧運(yùn)動感與舒適性。全新第三代i-MMD混動技術(shù)讓動力輸出平順高效，綜合油耗低。“魔術(shù)感應(yīng)門”等科技配置提升智能體驗，升級的安全超感系統(tǒng)提供全方位保護(hù)。底盤懸架偏軟，座椅舒適。無論是性能、設(shè)計還是智能科技，都展現(xiàn)出非凡實(shí)力 。

從動力系統(tǒng)來看，奧德賽混動版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載雙電機(jī)系統(tǒng)結(jié)合 2.0L 阿特金森循環(huán) DOHC i-VTEC 發(fā)動機(jī)，電動機(jī)最大功率 135kW，峰值扭矩 315N?m；2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率 107kW，峰值扭矩 175N?m，系統(tǒng)綜合功率為 158kW。這樣的動力組合，為車輛提供了澎湃動力，即便是在高速駕駛時，加速體驗也十分流暢。而且，其第三代 i-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多模式驅(qū)動，能夠根據(jù)不同路況自動切換驅(qū)動模式。起步階段輕盈靈敏，大約在 50km/h 上下發(fā)動機(jī)介入，整個過程中幾乎沒有換擋頓挫感。雖然發(fā)動機(jī)介入時車內(nèi)人員能聽到聲音，油門踏板也會有輕微抖動，但這并不影響整體出色的動力表現(xiàn)與駕乘體驗。

在智能科技配置方面，奧德賽混動版可謂亮點(diǎn)十足。輕控式雙側(cè)電動滑門設(shè)計，輕輕觸控就能實(shí)現(xiàn)車門自動關(guān)啟，超低門踏板設(shè)計貼心地為乘坐者上下車以及進(jìn)入第二排座椅提供了極大的便利。發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能更是實(shí)用，只需按動車鑰匙遙控，就能遠(yuǎn)距離啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)，提前為車內(nèi)營造舒適的環(huán)境。而本田全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，通過獨(dú)創(chuàng)手勢感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“人與車的智能型對話”體驗，仿佛為出行增添了一份科技的浪漫與新奇，極大地提升了日常使用的趣味性與便捷性。

車內(nèi)的舒適性配置同樣令人滿意。第二排座椅堪稱一大亮點(diǎn)，不僅配置豐富，有電動腿托、靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，內(nèi)側(cè)還帶有小臺子的固定扶手，座椅本身柔軟舒適，并且支持前后滑動調(diào)節(jié)，能夠讓乘客輕松找到最舒適的坐姿，享受愜意的旅途。第二排還配備獨(dú)立全景天窗及多個空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。此外，第三排座椅支持反向開啟，展現(xiàn)了其靈活多變的空間布局。不過，底盤懸架類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，調(diào)教雖偏軟，使得第一、二排乘坐體驗不錯，但第三排過顛簸路面時會有一定的顛簸感。

在安全配置領(lǐng)域，升級的 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)為駕駛者保駕護(hù)航，通過一系列先進(jìn)的技術(shù)和傳感器，全方位實(shí)時監(jiān)測路況，為行車安全提供多一層保障，讓駕駛者在旅途中更加安心。而且，車輛通過高科技隔音技術(shù)和精心設(shè)計的隔音材料，在靜謐性方面有顯著提升，減少了外界噪音的干擾，為車內(nèi)營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

奧德賽混動版憑借其在動力、智能科技、舒適性以及安全配置等多方面的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力。它既擁有優(yōu)秀的混動技術(shù)帶來的低油耗與平順動力，又具備豐富的智能配置和舒適的駕乘環(huán)境，無論是日常家用出行，還是商務(wù)接待場合，都能夠完美勝任。可以說，奧德賽混動版以其全面均衡的實(shí)力，成為了MPV市場中一顆耀眼的明星 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）