天籟的發動機是幾缸的

天籟的發動機既有四缸也有六缸。在13款之后，天籟的2.0與2.5排量均為四缸發動機，而12款之前的2.5排量則為六缸發動機。四缸發動機采用現代化技術，燃油效率出色，能實現高動力輸出與低排放；六缸發動機氣缸多、排量大，動力輸出強勁，在高速行駛與超車時優勢明顯。不同缸數各有特點，滿足了不同消費者的需求 。

具體來說，以不同年份和款式的車型為例，能更清晰地看到這一情況。像是2024款的2.0L SV黑金版和2.0L XE真心版，發動機型號為MR20，氣缸數都是4缸；2022款的多個版本，包括2.0T XV尊享版、2.0T XL進享版、2.0L XL-Upr優享版等，氣缸數同樣為4缸；2021款的部分車型，像2.0T XV AD1智尊領航版、2.0T XL Upper AD1智享領航版等，也均搭載著4缸發動機。新一代日產天籟還搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達179kw，最大扭矩為371n.m，動力表現可圈可點。

四缸發動機憑借其技術優勢，在節能環保方面有著出色表現。它采用高壓縮比以及精確燃油噴射系統，配合缸內直噴技術，讓燃油能夠更充分地燃燒，從而實現了更好的燃油效率和機械效率。這不僅使得車輛的動力輸出得到保障，還降低了尾氣排放，符合當下綠色出行的理念。而且相較于三缸發動機，四缸發動機工作穩定性更高，使用壽命更長，磨損更少，發生故障的概率也更低。

而曾經在12款之前的2.5排量車型上配備的六缸發動機，也有著獨特的魅力。其V6的配置，由于氣缸數量較多且排量較大，動力輸出十分強勁。在高速行駛過程中，車輛能夠保持平穩且源源不斷的動力，超車時更是輕松自如，那種強勁的推背感和流暢的加速體驗，為駕駛者帶來了別樣的駕駛樂趣。車輛在峰值功率和扭矩方面的表現也更為出色。

綜上所述，無論是四缸發動機還是六缸發動機，都在各自擅長的領域展現出獨特優勢。四缸發動機注重節能環保與日常實用，能滿足大多數消費者對于經濟實用和穩定可靠的需求；六缸發動機則側重于提供強勁動力與駕駛樂趣，為追求激情駕駛體驗的消費者提供了選擇。正是這種多樣化的缸數配置，讓天籟能夠適應不同消費者的喜好和需求，在汽車市場中占據一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）