哪款車被稱為彎道之王

被稱為“彎道之王”的是馬自達(dá)旗下多款車型。馬自達(dá)6憑借出色的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在彎道中前輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)出色。長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6有著50：50完美軸荷比、毫秒級(jí)車身響應(yīng)，后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不同路況都能應(yīng)對(duì)。次世代MAZDA3昂克賽拉革新人馬一體理念。這些車型都憑借出眾的操控性能與獨(dú)特設(shè)計(jì)，擔(dān)得起“彎道之王”的美譽(yù) 。

馬自達(dá)6作為其中的經(jīng)典代表，配備了新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，功率質(zhì)量比相當(dāng)出色，輸出功率可達(dá)108千瓦，扭矩為183牛米。與之搭配的靈敏變速器，更是讓其動(dòng)力輸出如行云流水般順暢。最高時(shí)速能達(dá)到211公里，百公里加速僅需9.7秒，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中已然十分亮眼。更為關(guān)鍵的是，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的舞者，在狹窄彎曲的道路上，前輪能夠靈活、平順且精確地轉(zhuǎn)動(dòng)，每一次轉(zhuǎn)向都能給駕駛者帶來恰到好處的反饋，讓駕駛者仿佛與車輛融為一體，盡情享受駕駛的樂趣。

長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6同樣毫不遜色，基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，傳承了燃油車的優(yōu)勢(shì)，又融入了新能源智能化的特征，被譽(yù)為“馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)轎車”。其50：50的完美軸荷比，使得車輛在行駛過程中保持著極佳的平衡感。毫秒級(jí)的車身響應(yīng)，讓車輛能夠迅速對(duì)駕駛者的操作做出反應(yīng)，仿佛心有靈犀一般。后輪驅(qū)動(dòng)的布局，賦予了它轉(zhuǎn)向反應(yīng)快且精準(zhǔn)的特質(zhì)，后H臂式多連桿獨(dú)立懸架更是提升了后懸跟隨性。在大師級(jí)地盤懸架調(diào)教下，車輛能精準(zhǔn)掌控車身側(cè)傾幅度，無論是在平坦的城市道路，還是蜿蜒曲折的山路，它都能輕松應(yīng)對(duì)，高速行駛穩(wěn)定性和彎道操控性能均表現(xiàn)出色，真正做到了加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過彎不頭暈、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，為駕駛者帶來極致的“人馬一體”駕駛感受 。

次世代MAZDA3昂克賽拉作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群的首發(fā)車型，采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，不僅在外觀上展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，更是從理念上革新人馬一體的造車?yán)砟睢Ｆ鋬?nèi)飾運(yùn)用高品質(zhì)材料和精致工藝打造，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，座椅舒適且支撐性良好，常用配置一應(yīng)俱全。在這樣的內(nèi)飾環(huán)境中，駕駛者能夠更加專注于駕駛本身，進(jìn)一步加深人與車之間的默契 。

綜上所述，馬自達(dá)旗下的這些車型，憑借各自在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及獨(dú)特設(shè)計(jì)理念等方面的優(yōu)勢(shì)，在彎道駕駛中展現(xiàn)出卓越的性能。它們以精準(zhǔn)的操控、穩(wěn)定的行駛和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，完美詮釋了“彎道之王”的稱號(hào)，也讓馬自達(dá)品牌在汽車操控領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）