凱美瑞底盤解析有哪些

凱美瑞底盤有著諸多亮點。它基于豐田TNGA架構打造，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，結構簡潔，占用空間小，有助于優化車內布局；后懸架運用E型多連桿獨立懸架或雙連桿式獨立懸掛，在確保舒適性與操控性的同時合理控制成本。底盤設計平整，空氣動力學性能佳，多處采用橡膠襯套連接，能有效減少震動，提升駕乘的舒適性與靜謐性。

先從前懸架說起，麥弗遜獨立懸架只有一個L型控制臂，這種結構使得其占用空間小、成本較低。前懸掛下擺臂采用鋼材質，保證了一定的強度和耐用性。而各桿件連接處多采用橡膠襯套，不僅提升了耐用性，還能在車輛行駛過程中起到緩沖作用，減少因路面顛簸傳遞到車內的震動，從而提升靜謐性。前懸掛副車架為全框式鋼制副車架，這種結構能夠保證車身剛性，同時，通過不同襯套連接，可以進一步減少震動的傳遞，為駕乘者營造更舒適的環境。而且，無發動機下護板的設計在保證車身剛性的同時還優化了發動機散熱。

再看后懸架，無論是E型多連桿獨立懸架還是雙連桿式獨立懸掛，都有各自的優勢。E型多連桿懸架在確保舒適性和操控性的情況下降低了成本；雙連桿式獨立懸掛則強調舒適性，避震行程長，能更好地吸收路面沖擊。后懸各桿件通過橡膠襯套與車身和副車架連接，在提升舒適性的同時兼顧了操控穩定性。底盤后部設置的副車架，也進一步增強了車輛整體的穩定性。

在底盤的其他方面，凱美瑞混動車型雖然發動機和混動模塊下無護板保護，但油路保護十分到位，并且配備了面積較大的隔熱鋁板，這在保障車輛正常運行方面發揮了重要作用。此外，鐵質油箱和較粗的防傾桿，體現了車輛對安全性能的重視。減震行程較長，能有效過濾路面的顛簸，讓駕駛體驗更加舒適。

總的來說，凱美瑞的底盤在設計和用料上都展現出了較高的水準，無論是懸掛系統的搭配，還是各部件的連接與布局，都在舒適性、操控性和安全性等方面進行了精心考量與平衡，為用戶帶來了良好的駕駛感受和可靠的行車保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）