哪種汽車變速箱比較好

沒有絕對“最好”的汽車變速箱，不同類型各有優(yōu)劣，其中AT手自一體變速箱綜合優(yōu)勢相對明顯。手動(dòng)變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、故障低且保養(yǎng)便宜，但擁堵路況操作不便；雙離合變速箱換擋快、經(jīng)濟(jì)性好，卻有頓挫問題；CVT平順安靜，但扭矩輸出小、維修成本高。而AT手自一體變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，在眾多方面的均衡表現(xiàn)使其受到廣泛認(rèn)可 。

除了類型，變速箱的品牌也會(huì)影響其性能與品質(zhì)。全球范圍內(nèi)有不少備受贊譽(yù)的變速箱品牌。德國采埃孚（ZF），以高品質(zhì)和耐用性著稱，通常用于豪華或高端車型，像寶馬等眾多豪車都有它的身影。其 8AT 堪稱世界頂級變速箱之一，換擋邏輯快，能夠極大提升駕駛體驗(yàn)，不過價(jià)格和維修成本偏高。

日本愛信（Aisin）則是性價(jià)比的代表，產(chǎn)品線豐富多樣，穩(wěn)定性和耐久性出色，在家用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，許多自主品牌車型也對其青睞有加。它的換擋邏輯清晰，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，不過在低速換擋時(shí)偶爾會(huì)有輕微頓挫感。

奔馳自研的 9AT 變速箱主要用于 C 級以上車型，最大的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性超高，換擋過程異常平順，而且作為自產(chǎn)自研的成果，與奔馳自身的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度堪稱完美，為車輛整體性能增色不少。

韓國派沃泰變速箱在現(xiàn)代起亞部分車型上搭載，傳動(dòng)效率和平順性良好，特別是它的 6AT 與自家發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度很高，質(zhì)量可靠性也讓人放心。

美國通用的 AT 變速箱應(yīng)用于凱迪拉克等車型，性能表現(xiàn)不錯(cuò)，但在換擋邏輯方面存在一些瑕疵，偶爾會(huì)有頓挫感出現(xiàn)。大眾的雙離合變速箱在低端車型使用干式，高端車型采用濕式。它的響應(yīng)速度快，可在低速一二檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，干式雙離合在嚴(yán)重堵車的情況下還可能出現(xiàn)過熱等問題。

國產(chǎn)品牌在變速箱研發(fā)上也取得了顯著成果。長城的 9AT、奇瑞浮禎的 8AT 變速箱，都是國產(chǎn)品牌自主研發(fā)的結(jié)晶，性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)了國產(chǎn)品牌在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破。

此外，還有一些在特定領(lǐng)域表現(xiàn)出色的變速箱品牌。格特拉克（Getrag）專注于手動(dòng)和雙離合變速箱，其 DCT 變速箱換擋速度快、響應(yīng)靈敏。博格華納（BorgWarner）提供從傳統(tǒng)自動(dòng)到混合動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱，在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)十分搶眼。麥格納（Magna）的變速箱產(chǎn)品線多樣，能滿足不同車型的需求。比利時(shí)邦奇 CVT 無級變速箱成本低，質(zhì)量和穩(wěn)定性不錯(cuò)，常用于入門車型。日系加特可變速箱的 CVT 質(zhì)量可靠、油耗超低。

綜上所述，每種變速箱都有獨(dú)特之處，“好”的標(biāo)準(zhǔn)也因人而異。追求操控樂趣可選擇手動(dòng)變速箱；看重?fù)Q擋速度與燃油經(jīng)濟(jì)性，雙離合變速箱是不錯(cuò)的選擇；想要極致平順，CVT 更合適；若追求技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng)，AT 手自一體變速箱是佳選。在挑選時(shí)，要結(jié)合自身需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考量，這樣才能選出最適合自己的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）