制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的

制動(dòng)系統(tǒng)是通過制造巨大摩擦力，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)使行駛中的汽車減速乃至停車等功能。具體而言，駕駛員踩下制動(dòng)踏板觸發(fā)控制裝置發(fā)出指令，指令經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞給制動(dòng)器，制動(dòng)器的固定元件與旋轉(zhuǎn)元件相互摩擦產(chǎn)生阻礙力。在這一過程中，液壓或氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞力量，各部件協(xié)同配合，精準(zhǔn)調(diào)控，讓制動(dòng)系統(tǒng)可靠穩(wěn)定地發(fā)揮作用 。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)是較為常見的一種制動(dòng)方式。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板的力通過推桿推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞 ，使制動(dòng)主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生壓力。這個(gè)壓力會(huì)沿著制動(dòng)管路傳遞到各個(gè)制動(dòng)輪缸。制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞在壓力作用下向外移動(dòng)，推動(dòng)剎車片緊緊壓在剎車盤上，或者推動(dòng)剎車蹄片張開壓向剎車鼓，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

比如盤式制動(dòng)器，剎車盤隨著車輪一起旋轉(zhuǎn)，剎車鉗則固定在車橋上。當(dāng)制動(dòng)液的壓力傳遞到剎車鉗中的活塞時(shí)，活塞推動(dòng)剎車片，讓剎車片與旋轉(zhuǎn)的剎車盤緊密接觸，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，使剎車盤轉(zhuǎn)速降低，進(jìn)而帶動(dòng)車輪減速。而且盤式制動(dòng)器具有散熱快等諸多優(yōu)點(diǎn)，像制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度通常約為10mm，使用極限是8mm ，我們在檢修時(shí)就需要重點(diǎn)關(guān)注這些參數(shù)。

鼓式制動(dòng)器也是制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，主流的是內(nèi)張式，一般用于制動(dòng)負(fù)荷較小的后輪以及駐車制動(dòng)。在鼓式制動(dòng)器中，剎車鼓隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)輪缸的活塞推動(dòng)剎車蹄片時(shí)，剎車蹄片會(huì)向外張開，緊緊壓在剎車鼓的內(nèi)壁上，產(chǎn)生摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)蹄片標(biāo)準(zhǔn)厚度為5mm，使用極限是2.5mm ，這是檢修鼓式制動(dòng)器時(shí)需要留意的要點(diǎn)。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在一些大型車輛上應(yīng)用廣泛。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，推桿推動(dòng)制動(dòng)總閥，壓縮空氣從儲氣筒經(jīng)過空氣干燥器、四回路保護(hù)閥等裝置，通過管路傳遞到制動(dòng)氣室。制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)車輛的減速。

此外，剎車卡鉗在制動(dòng)過程中扮演著關(guān)鍵角色，對其施加壓力就能讓剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)變慢，從而帶動(dòng)車輪減速。除了壓力因素外，剎車部件的“摩擦系數(shù)”對制動(dòng)效果也有著重要影響。而且，制動(dòng)系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定地工作，還需要我們保證制動(dòng)液充足純凈、防止管路泄漏，維持氣壓制動(dòng)合適的氣壓等，確保各部件都處于良好的工作狀態(tài)。

制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程涉及多個(gè)部件的協(xié)同運(yùn)作，無論是液壓制動(dòng)還是氣壓制動(dòng)，都是通過精確的指令傳遞、動(dòng)力傳輸以及部件間的相互配合，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，產(chǎn)生摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)汽車的減速、停車以及可靠停駐等功能，保障車輛的行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）