歐四排放相當于國幾

歐四排放相當于國四排放。在汽車排放標準體系中，中國的排放標準部分參考了歐洲標準。歐四與國四在污染物排放限值上完全相同，不過在實踐方法與法規格式上存在差異。歐四于2005年底開始實施，對不同車型的氮氧化物排放量有明確限制。國四則通過先進技術控制汽車排放污染物。二者雖有不同，但在排放要求的大方向上保持一致 。

具體來說，歐四標準下，柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克，面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克 。這一標準的實施，在多個國家對汽車尾氣排放起到了嚴格的約束作用，促使汽車制造商不斷優化車輛的排放系統，以滿足日益嚴苛的環保要求。

而國四排放標準，作為國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術，對汽車排放的主要污染物，如HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等進行控制和減少，使這些污染物的排放被限制在規定值以下。

從時間推進來看，根據國家污染物排放標準，輕型汽車和重型汽車的型式認證分別從2010年7月1日和2010年1月1日起執行第四階段排放控制要求，也就是國四標準。這一舉措標志著我國在汽車環保領域邁出了重要一步，與國際先進的排放理念接軌。

與之前的國二、國三標準相比，國三進一步降低了污染物排放限值，我國三號標準的排氣污染物排放限值比二號標準低30%，而國四標準在此基礎上更進一步，將污染物排放限值又降低了60%，還增加了對車載診斷系統和在用車合規性的要求。這一系列的變化體現了我國對于汽車尾氣治理的決心和不斷提升的環保要求。

綜上所述，歐四排放和國四排放雖然存在一些細節差異，但整體上都致力于降低汽車尾氣對環境的污染，在推動汽車行業環保發展的進程中都發揮了重要作用。它們是汽車技術進步和環保理念深入的體現，為我們營造更清潔、更健康的環境做出了貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）