如何使用氣缸壓力表？

使用氣缸壓力表，需先將發動機啟動并運轉至正常工作溫度，如水溫升至 80°C 左右，接著旋下被測氣缸的火花塞或噴油器，汽油機全開節氣門和阻風門后把壓力表橡膠圈壓在火花塞座孔，柴油機用螺紋接口式壓力表旋入噴油器座孔，再用啟動機帶動曲軸按規定轉速旋轉，記錄壓力值，每個缸重復 2 - 3 次。氣缸壓力表結構多樣，連接方式有別，規范操作才能精準檢測氣缸壓力，保障發動機檢測準確可靠。

在上述準備工作就緒后，對于汽油機而言，要特別注意將節氣門和阻風門完全打開，這一步至關重要，它能確保進入氣缸的空氣量達到最大，從而使測試環境盡可能接近發動機正常工作時的進氣狀態，為準確測量氣缸壓力提供保障。隨后，把氣缸壓力表的錐形橡膠圈緊緊地壓在火花塞座孔上，一定要保證密封良好，防止漏氣影響測量結果。接著，用起動機帶動曲軸轉動3 - 5秒，在這個過程中，要使發動機轉速穩定保持在150 - 180轉/分。此時，氣缸壓力表所指示的壓力值，就是該氣缸的氣缸壓縮壓力。

而對于柴油機，由于其工作原理和結構特點與汽油機有所不同，所以使用的是螺紋接口式氣缸壓力表。需將該壓力表的螺紋接口小心且牢固地擰入噴油器座孔內，確保連接緊密無松動。之后，用起動機帶動曲軸轉動，讓發動機轉速維持在500轉/分，此刻氣缸壓力表顯示的數值即為柴油機氣缸的壓縮壓力。

值得一提的是，氣缸壓力表的導管有柔性和金屬剛性兩種類型，并且導管還配有一個單向閥。這個單向閥有著重要作用，當止回閥處于關閉位置時，它能夠保持壓力表指針的測試狀態，方便我們清晰、準確地讀取壓力數值；當單向閥處于開啟位置時，壓力表指針可以順利歸零，為下一次的重新測試做好準備，以便對每個氣缸進行多次測量，提高測量數據的準確性和可靠性。

在實際操作中，為了保證測量結果的精準度，每個氣缸都應重復測量2 - 3次。因為多次測量可以有效減少因操作誤差、發動機工況瞬間變化等因素帶來的影響，從而得到更為準確可靠的氣缸壓力數據。

總之，使用氣缸壓力表是一項需要嚴謹對待的工作，從發動機的預熱，到不同類型發動機的連接方式，再到轉速的控制以及多次測量，每一個環節都緊密相連，不可或缺。只有嚴格按照規范步驟操作，才能準確獲取氣缸壓力信息，為發動機的故障診斷和性能評估提供有力依據，讓我們更好地了解發動機的工作狀態，保障汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）