如何調整點火提前角

調整點火提前角的方法多樣，主要有轉動分電器殼體、檢測調整鉑觸點、用點火正時燈檢測以及依據發動機狀態調整等。轉動分電器殼體時，逆時針轉動可增大點火提前角，順時針則減小。檢測鉑觸點需查看是否燒壞并保證合適間隙與接觸面。不同發動機有其特定的點火提前角標準，要用點火正時燈檢測。調整前觀察發動機狀態，能讓調整更精準有效。

在調整點火提前角時，檢查、調整白金觸點是重要的一環。白金觸點在長期使用后，可能會出現燒損痕跡。一旦發現有這類痕跡，就需要用砂條或0號砂紙將其輕輕擦掉。需要注意的是，白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質合金，隨著使用時間增長，這層硬質合金可能會被磨掉，當出現這種情況時，就要及時更換觸點，并且要保證觸點的接觸面不小于80% 。此外，白金觸點的間隙一般應保持在0.4 - 0.5mm，合適的間隙能保障點火系統的正常工作。

而利用點火正時燈來檢查、調整點火提前角，也有一套嚴謹的操作流程。首先，要從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，并將與軟管相連的兩個口堵住，接著讓發動機保持怠速運轉。在這個狀態下，使用點火正時燈來檢查點火提前角。不同型號的發動機，其對應的點火提前角標準有所不同。例如，TJ376Q發動機和TJ370Q發動機，點火提前角為5°+2°（850 + 50r/min)；JL368Q發動機的點火提前角為7°（900r/min) ；CFGFda462Q發動機的點火提前為10°+1°（900r/min)；276Q發動機的點火提前角則為6°+2°（900r/min)。如果檢測出的點火提前角不符合標準，就可以通過轉動分電器殼體來進行調整。

調整完成后，還需要對點火提前角進行驗證。具體做法是，起動發動機，然后反復踩油門踏板。要是此時感到發動機動力充沛，并且沒有異常的敲擊聲，那就表明點火提前角調整得比較合適。另外，也可以借助正時燈來進一步確認。當發動機轉速增加時，正時記號將向著點火提前角增大的方向移動，以此來判斷點火提前角是否處于正確的范圍。

在實際調整點火提前角的過程中，一定要嚴格按照這些方法和標準進行操作。只有這樣，才能確保發動機的點火系統處于最佳工作狀態，讓發動機發揮出應有的性能，提高燃油經濟性，減少不必要的損耗，使汽車行駛更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）