發動機過熱怎么辦

發動機過熱時，應立即停車休息并打開引擎蓋降溫，隨后檢查冷卻液、散熱器、風扇和節溫器等部件。發動機過熱可不是小事，它就像汽車的“高燒”，若不及時處理，不僅會加劇發動機磨損，導致燃油經濟性和車輛性能下降，還可能引發交通事故。所以遇到發動機過熱，迅速按上述方法排查處理很關鍵，平時也要定期保養維護，降低此類故障的發生幾率 。

首先來說冷卻液的檢查。冷卻液在發動機的散熱過程中扮演著至關重要的角色，就如同人體的血液，負責傳遞熱量并保持發動機的溫度平衡。打開冷卻液儲液罐的蓋子，查看冷卻液的液位是否在最低刻度線以下。如果液位過低，很可能是冷卻液存在泄漏的情況。仔細檢查水箱、水管以及它們的連接處，看是否有冷卻液滲漏的痕跡，這些地方就像是人體的血管連接處，一旦出現破損，就會導致“血液”流失。若發現有滲漏，應及時修復。倘若冷卻液液位正常，但顏色變得渾濁或者有異味，那就說明冷卻液已經變質，無法有效地發揮散熱作用，需要及時更換。

散熱器也不容忽視。散熱器是發動機散熱的關鍵部件，好比是一個大型的“空調散熱器”，負責將冷卻液攜帶的熱量散發出去。檢查散熱器表面是否有雜物堵塞，比如樹葉、灰塵或者昆蟲尸體等。長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物很容易粘附在散熱器上，影響散熱效果。若發現有堵塞，應定期用壓縮空氣吹并清水沖洗散熱器表面，讓散熱器恢復良好的散熱性能。同時，還要查看散熱器是否有損壞的跡象，如裂縫或者變形等，這些問題都會影響散熱效率，如有損壞需及時修復或更換。

風扇的正常運轉對于發動機散熱同樣不可或缺。風扇就像是一個“大力士”，通過快速轉動，加速空氣的流動，幫助散熱器更好地散熱。檢查風扇是否能夠正常轉動，你可以在發動機啟動后，觀察風扇的運轉情況。如果風扇不轉或者轉速明顯不夠，可能是風扇電機故障、風扇傳動帶斷裂或打滑等原因導致。對于風扇傳動帶，要檢查其松緊度是否合適，太松容易打滑，太緊則可能導致部件過度磨損。若發現風扇存在問題，應及時進行檢修或更換相關部件。

節溫器也是容易出現故障的部件之一。節溫器類似于一個“智能閥門”，根據發動機的溫度來控制冷卻液的循環路徑。當發動機溫度較低時，節溫器關閉，使冷卻液在發動機內部進行小循環，以便發動機快速升溫；當發動機溫度升高到一定程度，節溫器打開，冷卻液進入散熱器進行大循環，實現散熱。判斷節溫器是否故障，可以觸摸上水管和下水管，正常情況下，發動機達到正常工作溫度后，上下水管的溫度應該基本一致。如果溫差較大，很可能是節溫器出現了問題，需要及時檢查更換。

此外，在處理發動機過熱問題時，還有一些禁忌需要注意。千萬不能往發動機上潑水降溫，這就好比給高燒的人突然澆冷水，可能會對發動機造成嚴重的損害，比如導致發動機部件因冷熱不均而變形。也不能在開鍋后立即熄火，應該先保持怠速運轉，讓發動機繼續散熱一會兒，因為此時發動機內部的溫度還很高，立即熄火會使散熱系統停止工作，熱量無法及時散發出去。更不能在開鍋后立即加水，高溫的冷卻液可能會因為突然加入冷水而沸騰飛濺出來，造成燙傷。正確的做法是打開發動機蓋增加空氣流通，等水溫下降后，小心地擰開散熱器加水蓋一檔，排出水蒸氣后再完全打開，而且面部一定要避開加水口。

總之，發動機過熱是一個需要我們高度重視的問題。它涉及到多個部件的協同工作，任何一個環節出現問題都可能導致發動機過熱。當遇到發動機過熱時，要冷靜地按照正確的方法進行檢查和處理。同時，日常的保養和維護更是必不可少，定期檢查冷卻液液位和質量、散熱器的清潔情況、風扇和節溫器的工作狀態等，這些措施能夠有效降低發動機過熱的風險，讓我們的愛車始終保持良好的運行狀態，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）