輪胎何時需要更換？

輪胎更換需綜合多方面因素判斷，一般在使用 3 - 6 年或行駛 6 - 11 萬公里左右考慮更換。時間上，正常使用 5 - 6 年可換，長期高速行駛 5 年、市區代步最長 8 年；里程方面，四季輪胎多在 11.3 萬公里以上、稍差的 10 萬公里左右，8 萬公里更換較保險。此外，當輪胎出現磨損至極限、老化、鼓包、多次修補等情況時，也必須更換，以保障行車安全。

從輪胎的磨損情況來看，這是判斷是否需要更換的重要依據之一。我國標準明確規定，乘用車子午線輪胎花紋磨損極限是1.6mm 。當輪胎花紋深度低于這個數值時，其排水性能、抓地力等都會大幅下降。想象一下，在濕滑的路面上，輪胎花紋過淺就如同在玻璃上行駛，剎車距離會顯著增加，車輛的操控性也變得難以捉摸，極易引發危險。而且，當輪胎排水槽凸起方塊與花紋持平時，同樣意味著輪胎該換了。此時輪胎的排水能力嚴重不足，在積水路面上很容易出現“水滑”現象，車輛仿佛在水面上滑行，駕駛者對車輛的控制將變得極為困難。

通過生產日期來判斷輪胎是否該更換也十分關鍵。一般情況下，輪胎在使用5到6年后，即便行駛里程不多，也建議更換。隨著時間的推移，輪胎橡膠會逐漸老化。老化后的輪胎，橡膠變硬，彈性降低，胎側會出現細小的裂紋。這些裂紋看似不起眼，但在車輛行駛過程中，尤其是高速行駛時，就可能成為輪胎爆胎的導火索。就像一位步入暮年的老人，身體機能下降，抵御風險的能力變弱，輪胎老化后，也難以承受車輛行駛時的各種壓力。

輪胎出現磕碰受傷、起鼓包等情況，也必須及時更換。輪胎側面被扎穿、胎面被扎直徑超過6毫米，都對輪胎的結構造成了嚴重破壞，影響了其安全性。鼓包的輪胎，內部結構已經受損，隨時有破裂的可能。而補胎次數也是一個重要指標，如果補胎次數超過4次，說明輪胎已經“傷痕累累”，繼續使用會存在較大安全隱患。此外，不正常磨損，如胎面不均勻磨損，部分磨損或齒形磨損等，以及出現磨損至極限標志、胎面變形或胎圈損傷等情況，都會影響輪胎的正常使用，威脅行車安全。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，它的狀態直接關系到行車安全。我們要密切關注輪胎的使用時間、行駛里程、磨損狀況以及是否存在損傷等多方面因素，當出現上述需要更換輪胎的情況時，一定要及時更換，不要心存僥幸，讓我們的出行始終有一份可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）