什么是發動機堵轉

發動機堵轉指的是發動機在轉速為 0 轉時仍輸出扭矩，或運轉中突然停止轉動且無法再次啟動的狀況。發動機正常運轉時，各部件協同工作，轉速與扭矩處于動態平衡。而堵轉打破了這種平衡，轉速歸零卻仍有扭矩輸出，或者直接停止運轉且無法重啟。這背后涉及傳感器、電子控制單元、燃油系統、進氣系統以及發動機機械等多方面可能存在的問題。

傳感器方面，進氣流量傳感器、節氣門位置傳感器等一旦出現故障，就可能傳遞錯誤信號給發動機控制單元，使發動機無法準確調節噴油量和進氣量，進而引發堵轉。進氣流量傳感器就如同發動機的“呼吸監測器”，若它出現偏差，發動機吸入的空氣量就可能與預期不符，影響燃燒過程，最終導致堵轉。節氣門位置傳感器則像是發動機“呼吸”的“閥門控制器”，其故障會讓節氣門開合異常，空氣進入發動機的通道受阻，也易造成堵轉情況。

電子控制單元作為發動機的“大腦”，一旦故障，對發動機的控制指令就會出現紊亂。它如同一個復雜的指揮中心，協調著發動機各個部件的運作，倘若“大腦”出現問題，各個“器官”自然無法正常工作，發動機堵轉也就可能隨之而來。

燃油系統問題也不容小覷。燃油壓力過低，就像給發動機“斷糧”，無法為其提供足夠的能量來維持運轉；燃油濾清器堵塞，燃油的輸送就會不暢，導致發動機無法獲得純凈且充足的燃油，這都可能致使發動機在運轉中突然停止轉動，陷入堵轉困境。

進氣系統一旦出現故障，發動機的“呼吸”就會變得困難。進氣流量傳感器故障、節氣門位置傳感器故障等會影響發動機吸入的空氣量和進氣的順暢程度。空氣是發動機燃燒的關鍵要素之一，進氣不暢，燃燒就無法正常進行，發動機的動力輸出受到影響，最終可能引發堵轉。

發動機機械方面的問題同樣會引發堵轉。例如氣缸壓縮不足，就如同發動機的“力氣”變小，無法有效地將燃油和空氣的混合物壓縮并點燃；氣門間隙過大，會導致發動機內部的氣體泄漏，影響正常的工作循環。這些機械故障都會破壞發動機內部的正常運轉秩序，使得發動機在運轉中出現異常，甚至直接停止轉動，造成堵轉。

總之，發動機堵轉是一個較為復雜的狀況，涉及多個系統和部件。任何一個環節出現問題，都可能打破發動機正常運轉的平衡，導致堵轉現象的發生。了解這些可能的原因，有助于我們在面對發動機堵轉問題時，更迅速地排查故障，及時解決問題，保障車輛發動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）