雙離合是什么

雙離合是一種變速箱技術(shù)，英文縮寫(xiě)為DCT，因其通過(guò)兩套離合器工作而得名。它誕生于上世紀(jì)80年代，最初用于賽車(chē)以解決換擋時(shí)動(dòng)力傳遞中斷的問(wèn)題，后廣泛應(yīng)用于家用轎車(chē)。雙離合變速箱有干式和濕式之分，各有特點(diǎn)。其工作原理獨(dú)特，一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋，能實(shí)現(xiàn)快速換擋，兼具手動(dòng)擋的靈活性與自動(dòng)擋的舒適性，帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，雙離合基于手動(dòng)變速器發(fā)展而來(lái)，但又屬于自動(dòng)變速器的范疇。它的“手自一體”模式十分貼心，將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋完美結(jié)合，駕駛員既可以選擇輕松的自動(dòng)換擋模式，也能在想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)進(jìn)行手動(dòng)換擋操作。而且，雙離合自動(dòng)變速器的換擋和離合操作不再依賴(lài)傳統(tǒng)的離合器踏板，而是通過(guò)機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓駕駛變得更加便捷。

在雙離合變速箱中，兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連，分工明確。一個(gè)離合器專(zhuān)門(mén)控制 1、3、5 檔，另一個(gè)則負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得換擋時(shí)間大大縮短，相比一般的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，換擋速度更快。并且，由于沒(méi)有液力變矩器，雙離合變速箱的效率更高，能耗有限，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在加速過(guò)程中，它還能實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷，帶來(lái)強(qiáng)勁且平順的加速感受。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)干式和濕式雙離合的區(qū)別。干式雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積更小，運(yùn)轉(zhuǎn)直接，動(dòng)力傳遞也更為直接，成本相對(duì)較低，還比較省油。然而，它的缺點(diǎn)是承載扭矩較小，容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況。濕式雙離合則是通過(guò)油液進(jìn)行散熱，散熱性良好，不過(guò)其成本較高，傳動(dòng)效率相對(duì)干式來(lái)說(shuō)也低一些。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，雙離合變速箱曾經(jīng)存在的頓挫問(wèn)題也得到了有效的改善。如今，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，許多車(chē)型都在廣泛應(yīng)用，它也成為了未來(lái)燃油汽車(chē)變速箱發(fā)展的重要趨勢(shì)。

雙離合技術(shù)以其獨(dú)特的工作原理、多樣的類(lèi)型特點(diǎn)以及不斷優(yōu)化的性能，為汽車(chē)駕駛帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)著重要的地位，推動(dòng)著汽車(chē)技術(shù)不斷向前邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）