什么是痛車

痛車發源于日本，是一種將動畫、漫畫、游戲中的角色或符號等裝飾于車身（包括內飾）的ACG文化產物，車主借此表達對卡通人物的喜愛。這種獨特的汽車裝飾形式，賦予了車輛鮮明的個性與文化內涵。它讓原本普通的汽車，搖身一變成為車主展示自我、彰顯個性的獨特載體，成為街頭一道別樣的風景 。

“痛車”這一名稱的來源，有著多種有趣的說法。有人覺得把這些元素裝飾在車身上，就如同紋身一樣，過程或看到成果時內心會有一種“刺痛”感；也有人認為制作痛車的費用以及可能產生的稅費，會讓車主的錢包“心痛”；還有說法稱其名稱與某個詞匯讀音相近；甚至有人覺得痛車在路上會引發異樣目光，好像車主因之承受著某種“痛苦” 。

痛車的裝飾對象范圍極為廣泛。不僅僅局限于常見的汽車，公交、地鐵、摩托車、自行車等各類車輛都能成為痛車的載體。甚至這種文化還延伸到了其他物品上，像手機、PSP等都出現過類似風格的裝飾。在電商平臺上，更是衍生出了“痛包”“痛衣”等相關產品。在日本的秋葉原，痛車十分常見，這里每年還會舉辦痛車大展。其中，“痛G festa”活動自2008年開啟后，每年都吸引著眾多痛車愛好者前來參與、交流和展示自己的作品。

痛車的裝飾形式豐富多樣，種類繁多。有些車主只是簡單地將ACG元素貼紙粘貼在車身，以一種較為便捷的方式為愛車增添獨特魅力；而有些追求極致的車主，則會花費大量時間和精力，將車輛整體改造成動漫角色或場景的模樣，從車身外觀到內飾細節，都做到高度還原；還有一些車主會選擇在車內或車外放置各種與ACG相關的裝飾品，讓整個車輛從各個角度都散發著濃濃的動漫氛圍。

在全球范圍內，痛車文化都有一定的影響力。在日本，它已經成為一種特色的文化現象，融入到人們的生活之中。而在其他國家，同樣也有不少愛好者熱衷于這一文化。比如在一些賽車賽事中，痛車也頻繁亮相。日本SUPER GT賽事里，Goodsmile Racing車隊自2010年參賽后，每年都會推出以初音未來形象打造的痛賽車參賽，并且取得過不錯的成績。在2017 - 2019年的比利時斯帕24小時耐力賽中，也有眾多痛車參與其中，展現出獨特風采。鐵路列車領域也常常能看到痛車文化的身影，日本的痛電車較為常見，在中國上海地鐵2號線也有較多“痛車”上線 ，其他地區同樣有著痛列車上線的歷史。

不過，痛車文化在發展過程中，也需要遵循各地不同的法律法規。以中國為例，按照《機動車登記規定》，車身上貼紙不能超過全車的30%，在這個范圍內可正常上路無需歸檔，一旦超過30%，則會面臨罰款100元并恢復原狀的處罰，同時鏡面反射紙不可使用，燈罩也不能覆蓋薄膜或紙張；如果想改變車身顏色，則需要在變色后10天內到車管所變更登記，并且車身顏色最多使用兩種，不可使用鏡面涂料，消防車輛不得用紅色，工程救援車輛不得用黃色，國家行政執法機關不得用白藍或類似設計顏色。

痛車文化作為一種獨特的亞文化現象，憑借豐富多樣的裝飾形式和廣泛的應用范圍，在全球收獲了大批愛好者。盡管它在發展中要遵循各種法規限制，但這并不影響它成為人們表達自由、個性與創新精神的藝術方式。在未來，相信痛車文化還會不斷發展，以更多新穎有趣的形式呈現在我們眼前 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）