如何測試缸壓？

測試缸壓，需先將氣缸壓力表安裝在發動機上，熱車至冷卻液溫度 85 - 95 度，拆下火花塞或噴油器并讓高壓線接地，踩下油門全開，把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，啟動起動機約兩秒讀取壓力值，每個缸測量不少于兩次且取平均值最佳，第二次測量可注入 20 - 30 毫升機油 。缸壓測試是了解發動機狀況的重要手段，規范的操作能為準確判斷發動機故障提供依據，讓我們更好地掌握汽車“心臟”的健康。

具體而言，熱車這一步驟至關重要。發動機在低溫狀態下，各部件的配合間隙、潤滑油的黏度等都處于非最佳狀態，此時測量缸壓可能無法得到準確反映發動機真實性能的數據。當冷卻液溫度穩定在85 - 95度之間時，發動機達到正常工作溫度，各部件達到合適的工作狀態，這樣才能為后續準確測量缸壓奠定基礎。

接著，拆下車上所有火花塞或噴油器，并將高壓線接地，這是為了避免在測量過程中發生意外點火，保障操作人員的安全，同時也是為了讓測量環境更加穩定，減少不必要的干擾因素。踩下油門全開，是為了確保節氣門處于最大開度，使發動機進氣順暢，進而在測量缸壓時能獲得更準確的壓力數值。

把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，這一步要確保連接緊密，防止漏氣，否則會嚴重影響測量結果的準確性。啟動起動機大約兩秒鐘，當指針確定后，迅速讀取壓力值，此時的數值便是該氣缸當前的壓力數據。按下單向閥按鈕排氣降壓，指針回位，以便進行下一次測量。每個缸測量不少于兩次，取平均值，這樣可以有效減少測量誤差，讓數據更具可靠性。

而在第二次測量時，在火花塞孔內注入20至30毫升機油，這一操作別有深意。注入機油后再次測量，如果氣缸壓縮壓力與噴油前相同，則可以判斷氣門泄漏。這是因為機油具有一定的密封性，若氣門存在泄漏問題，注入機油后壓力不會有明顯變化。

此外，常見測量缸壓還有電子缸壓測量儀測量法，將傳感器連接到火花塞孔，儀器自動采集和分析缸壓數據。不過不同的測量方法各有優劣，比如壓力表測量法成本低、操作簡單，但精度低、數據讀取有誤差；電子缸壓測量儀測量法精度高、數據采集分析自動化、結果準確，但成本高、操作復雜。

總之，測試缸壓不僅要熟悉具體的操作流程，還要了解不同測量方法的特點，并且能夠根據測試結果進行準確分析，才能真正通過缸壓測試這一手段，深入了解發動機的工作狀態，及時發現潛在問題，保障汽車發動機的穩定運行，讓汽車的“心臟”持續有力地跳動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）