汽車冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)和大循環(huán)是如何工作的

汽車冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)和大循環(huán)，依靠節(jié)溫器來精準調(diào)控。當發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉、旁通閥開啟，冷卻水在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，路線為水泵 - 水套 - 節(jié)溫器旁通閥 - 小循環(huán)水管 - 水泵，這樣能讓發(fā)動機快速升溫。而當水溫升高到一定程度，節(jié)溫器主閥門開啟、旁通閥關(guān)閉，冷卻水經(jīng)過散熱器形成大循環(huán)，即散熱器 - 水泵 - 水套 - 節(jié)溫器 - 主閥門 - 散熱器，以此散發(fā)多余熱量。大小循環(huán)的切換保障發(fā)動機在不同工況下都能保持適宜溫度。

在小循環(huán)的運行過程中，由于冷卻水僅在發(fā)動機內(nèi)部流動，流動路線短且流量較小。這就好比給發(fā)動機穿上了一件“保暖外套”，讓熱量能夠在發(fā)動機內(nèi)部積聚，從而加快升溫速度。在寒冷的冬季，發(fā)動機剛啟動時溫度較低，小循環(huán)便開始發(fā)揮作用，使得發(fā)動機能夠迅速達到合適的工作溫度，減少發(fā)動機因低溫造成的磨損，提高燃油經(jīng)濟性。想象一下，在凜冽的寒風中，發(fā)動機就像一個瑟瑟發(fā)抖的孩子，小循環(huán)如同溫暖的懷抱，讓它能快速暖和起來，進入良好的工作狀態(tài)。

當發(fā)動機水溫升高到一定值時，大循環(huán)便登場了。此時節(jié)溫器的主閥門開啟，旁通閥關(guān)閉，冷卻水如同接到緊急任務(wù)的士兵，沿著散熱器 - 水泵 - 水套 - 節(jié)溫器 - 主閥門 - 散熱器的路線快速流動。冷卻水流經(jīng)散熱器時，就像把熱量傳遞給了一個巨大的“散熱海綿”，將發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱量散發(fā)到空氣中。在炎熱的夏季或者發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)時，大循環(huán)全力運作，保證發(fā)動機的溫度不會過高，防止發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)功率下降、零部件損壞等問題。它就像一臺強力的空調(diào)，始終為發(fā)動機保持舒適的“溫度環(huán)境”。

汽車冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)和大循環(huán)就如同兩位默契的伙伴，在節(jié)溫器這位“指揮官”的精準調(diào)度下，各司其職，密切配合。小循環(huán)幫助發(fā)動機在低溫環(huán)境下快速升溫，大循環(huán)則在高溫時及時帶走熱量。它們的協(xié)同工作，讓發(fā)動機無論面對嚴寒酷暑，還是各種復雜的工況，都能在適宜的溫度下穩(wěn)定、高效地運行，為汽車的正常行駛提供了堅實的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）