車子轉(zhuǎn)彎時為什么會發(fā)出咯噔咯噔的聲音

車子轉(zhuǎn)彎時發(fā)出咯噔咯噔的聲音，原因眾多。這可能涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及一些部件間的摩擦等。例如轉(zhuǎn)向管柱不潤滑、萬向節(jié)故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化、剎車盤與剎車片異常磨損等都可能引發(fā)該聲響。此外，塑料零件間摩擦、轉(zhuǎn)向燈回位部件卡住等細(xì)節(jié)問題也不容小覷。具體成因需全面排查，以便精準(zhǔn)處理。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑是常見原因之一。轉(zhuǎn)向管柱就如同汽車轉(zhuǎn)向的“神經(jīng)中樞通道”，當(dāng)它內(nèi)部的潤滑油不足時，各個部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中摩擦力增大，就像機(jī)器缺少了潤滑劑一樣，轉(zhuǎn)動時會發(fā)出“咯噔咯噔”的聲音。此時，添加適當(dāng)?shù)臐櫥停蛟S就能讓這個問題迎刃而解。

萬向節(jié)故障也不容忽視。萬向節(jié)是保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活轉(zhuǎn)動的關(guān)鍵部件，它能在不同角度下傳遞動力。一旦萬向節(jié)出現(xiàn)磨損、松動或損壞，在轉(zhuǎn)彎過程中，動力傳遞就會受到影響，進(jìn)而產(chǎn)生異常響聲。這種情況下，就需要對萬向節(jié)進(jìn)行檢查和更換。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化或松曠同樣可能導(dǎo)致異響。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭連接著轉(zhuǎn)向機(jī)和車輪，起著傳遞轉(zhuǎn)向力的重要作用。隨著車輛使用時間的增長，球頭可能會出現(xiàn)磨損，間隙增大，在轉(zhuǎn)彎時就會出現(xiàn)松動和響聲。遇到這種情況，一般需要更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并進(jìn)行四輪定位，以確保車輛的行駛穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)中，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化是不可忽視的因素。平衡桿吊耳膠套起到緩沖和固定平衡桿的作用，當(dāng)膠套老化變硬或破損時，平衡桿在車輛轉(zhuǎn)彎時的擺動就會失去應(yīng)有的緩沖，從而與其他部件發(fā)生碰撞，發(fā)出“咯噔”聲。這種情況通常需要更換新的膠套。

再來說說剎車系統(tǒng)。剎車盤與剎車片表面異常磨損也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎異響。當(dāng)剎車盤表面出現(xiàn)溝槽，或者剎車片磨損過度、材質(zhì)不均勻時，在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，剎車部件之間的接觸就會不穩(wěn)定，產(chǎn)生異常摩擦聲。這時，就需要對剎車盤和剎車片進(jìn)行檢查和更換。

除了上述主要系統(tǒng)的問題，一些看似不起眼的小細(xì)節(jié)也可能引發(fā)響聲。比如塑料零件之間的摩擦。方向盤大多由塑料件組成，在低溫環(huán)境下，塑料會變硬，各個塑料部件之間的配合間隙可能會發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)動方向盤時就容易產(chǎn)生摩擦聲響。又比如，轉(zhuǎn)向燈回位部件卡住。當(dāng)我們在轉(zhuǎn)向的同時打開轉(zhuǎn)向燈，如果回位部件出現(xiàn)故障，卡住不能正常回彈，就會發(fā)出“咯噔”聲，這就需要車主仔細(xì)確認(rèn)響聲來源。

此外，還有一些其他可能的原因。比如方向柱防塵套問題，如果防塵套破損或老化，內(nèi)部進(jìn)入灰塵等異物，也可能在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生異響；左右前輪擋泥板或隔音墊上異物堆積，或者擋泥板、隔音墊的緊固螺釘脫落翹起與前輪干涉，在車輛轉(zhuǎn)彎時也會發(fā)出異常聲音；私自改裝汽車輪胎，導(dǎo)致輪胎與車身干涉，同樣會出現(xiàn)這種情況。

總之，車子轉(zhuǎn)彎時發(fā)出“咯噔咯噔”的聲音是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時，車主不要驚慌，應(yīng)及時將車輛送到專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技師進(jìn)行全面檢查和準(zhǔn)確判斷，找出具體原因并進(jìn)行針對性的維修處理，以確保車輛的行駛安全和正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）