奔馳二次空氣系統空氣流量為何過低

奔馳二次空氣系統空氣流量過低，主要原因是二次空氣噴射系統出現故障。該系統涵蓋空氣泵、空氣噴射控制閥等多個部件，其中任何一個環節出問題都可能引發流量過低情況。比如空氣泵損壞不工作，無法提供足夠動力輸送空氣；管路漏氣，導致空氣在傳輸過程中損失，流量和壓力不足；還有空氣噴射驅動器內部擊穿，會讓電機超時運轉燒毀，影響系統正常運行。

具體而言，空氣泵作為二次空氣噴射系統的“動力源”，一旦它出現故障而停止工作，就如同汽車失去了引擎，空氣無法被有效地輸送到相應部位，空氣流量自然會過低。想象一下，空氣泵就像是一個辛勤工作的“搬運工”，負責將空氣快速且穩定地搬運到指定地點，可當這個“搬運工”生病了，無法工作時，空氣的搬運工作就會陷入停滯，流量也就難以達到正常標準。

而管路漏氣這一問題，就好比是給空氣輸送的“道路”上開了許多“口子”。在空氣沿著管路前行的過程中，這些“口子”讓空氣不斷泄漏出去，導致最終到達目的地的空氣量減少，流量和壓力都無法滿足系統要求。這就如同一條原本暢通的水渠，突然出現了許多裂縫，水流在流淌過程中不斷從裂縫中流失，最終到達農田的水量也就大打折扣。

至于空氣噴射驅動器內部擊穿這種情況，它就像是系統的“指揮中心”出現了混亂。當內部擊穿時，電機電源線與50A熔絲常通，使得電機像一個不知疲倦且失去控制的“瘋狂勞動者”，長時間超時運轉直至被燒毀。這不僅讓電機自身受損，更重要的是嚴重擾亂了整個二次空氣噴射系統的運行秩序，進而導致空氣流量過低。

總之，奔馳二次空氣系統空氣流量過低是由二次空氣噴射系統多個部件可能出現的故障所導致的。了解這些潛在原因，有助于車主在遇到問題時能夠有所判斷，及時將車輛送往專業維修處進行檢查和維修，確保車輛的二次空氣系統能夠正常運行，保障汽車引擎的良好工況和車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）