離合器的工作原理和結構是怎樣的

離合器主要由主動、從動、壓緊和操縱四部分構成，工作原理是依靠摩擦傳遞發(fā)動機動力，在接合與分離狀態(tài)間切換實現(xiàn)動力傳輸或中斷。具體而言，在接合狀態(tài)下，壓緊機構使飛輪、從動盤和壓盤緊密貼合，動力經(jīng)摩擦傳遞；分離時，通過操縱機構讓各部件間摩擦消失，動力中斷。這種巧妙的結構與原理設計，保障了汽車動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行與順暢操控 。

下面為你詳細解析這四個部分的結構組成以及具體的工作過程。

主動部分主要包括飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪與發(fā)動機曲軸相連，它能夠儲存發(fā)動機做功沖程的能量，為其他沖程提供動力支持，同時也是離合器的一個重要組成部分，是動力的起始傳遞點。離合器蓋則安裝在飛輪上，起到保護內(nèi)部結構以及為其他部件提供安裝位置的作用。壓盤與飛輪配合，在工作時將從動盤緊緊壓在飛輪上，通過摩擦力實現(xiàn)動力傳遞。

從動部分涵蓋從動盤和從動軸。從動盤位于飛輪和壓盤之間，是離合器的關鍵部件之一，一般帶有扭轉減振器。扭轉減振器的作用十分重要，它可以有效緩沖發(fā)動機傳來的扭轉振動，避免傳動系統(tǒng)因振動過大而損壞，延長零部件的使用壽命。從動軸則與變速器輸入軸相連，負責將從動盤獲得的動力傳遞給變速器，進而實現(xiàn)動力在整個傳動系統(tǒng)中的傳遞。

壓緊機構的形式多樣，常見的有壓緊彈簧和膜片彈簧。以膜片彈簧為例，它既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，結構十分巧妙。在未安裝到飛輪上時，膜片彈簧處于自然狀態(tài)不受力；安裝后，膜片彈簧會產(chǎn)生彈性變形，這種彈性變形產(chǎn)生的力將從動盤緊緊壓向飛輪，使離合器處于接合狀態(tài)，保證動力的正常傳遞。

操縱機構包括離合器踏板、分離拉桿等一系列部件。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過一系列機械或液壓裝置的傳遞，分離拉桿帶動分離軸承移動，分離軸承推動膜片彈簧或其他分離杠桿，使離合器的主、從動部分逐漸分離，從而中斷動力傳動。而當駕駛員緩慢抬起離合器踏板時，操縱機構的作用力逐漸減小，在壓緊機構的作用下，壓盤逐漸壓緊從動盤，兩者間的摩擦力矩逐漸增加，直到離合器完全接合，動力又能順暢地從發(fā)動機傳遞到變速器。

離合器的這四個部分相互配合、協(xié)同工作，共同完成動力的傳遞、中斷以及半聯(lián)動等功能，確保汽車在起步、換擋等各種行駛工況下都能平穩(wěn)、順暢地運行。它以精妙的結構設計和可靠的工作原理，成為汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）