軟硬可調減震器的工作原理是什么

軟硬可調減震器主要通過改變阻尼力來抑制彈簧吸震后的震蕩及路面沖擊，實現對車輛行駛平順性與舒適性的調節。在車輛行駛時，減震彈簧吸收路面顛簸震動，但自身會往復彈跳，此時軟硬可調減震器發揮作用。當車架和車橋相對運動，活塞帶動阻尼油在相互隔離的筒間通過窄小孔隙往復流動，摩擦形成阻尼力，將機械能轉化為熱能散發，從而實現減震效果 。

軟硬可調減震器實現阻尼力改變主要有多種方式。在主動懸架系統中，應用廣泛的空氣懸架是重要的一種。它由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器和空氣分配器等部件構成。裝備空氣式可調懸架的車型，會在前輪和后輪附近設置離地距離傳感器。傳感器輸出信號后，行車電腦根據這些信號判斷車身高度變化，進而控制空氣壓縮機和排氣閥門 。

當需要調節時，空氣壓縮機和排氣閥門的動作使得彈簧自動壓縮或伸長，以此調節底盤離地間隙，從而控制車身的水平運動。不僅如此，空氣懸架還能調節減震器的軟硬程度，一般具有軟態、正常、硬態（或舒適、普通、運動等模式） 。駕駛者可通過車內控制鈕輕松實現這些模式的切換，滿足不同駕駛場景和個人偏好的需求。

空氣懸架在日常使用中有幾種不同的狀態。保持狀態下，當車輛被舉升離開地面時，相關電磁閥關閉，電腦記憶車身高度，車輛落地后保持原高度；正常狀態即發動機運轉時，若車身高度變化超出范圍，空氣懸架系統會定期調整車身高度；喚醒狀態是指當被遙控鑰匙等喚醒后，系統檢查車身高度，若低于正常高度，儲氣罐提供壓力使車身升至正常高度 。

除了空氣懸架這種主動調節方式，軟硬調節懸掛系統還分為主動懸掛和半主動懸掛。主動懸掛通過傳感器感知車輛行駛中的各種信息，比如車速、路面顛簸情況等，進而實時調節減震器的阻尼力。而半主動懸掛則是通過預設程序，根據不同路況和行駛狀態來調節減震器的阻尼特性 。主動懸掛中的減震器通常采用磁流變技術或液壓技術，這些先進技術能夠更精準、快速地實現阻尼力的調節。

軟硬可調減震器通過多種方式改變阻尼力，實現對車輛行駛狀態的精細調節。無論是應對復雜的路況，還是滿足駕駛者不同的駕駛需求，它都能發揮重要作用。其不同的調節方式和工作狀態，讓車輛在行駛過程中既能夠保持良好的舒適性，又能在操控性方面有出色的表現，極大地提升了車輛的綜合性能和用戶的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）