軟硬可調(diào)減震器的工作原理是什么

軟硬可調(diào)減震器主要通過改變阻尼力來抑制彈簧吸震后的震蕩及路面沖擊，實現(xiàn)對車輛行駛平順性與舒適性的調(diào)節(jié)。在車輛行駛時，減震彈簧吸收路面顛簸震動，但自身會往復(fù)彈跳，此時軟硬可調(diào)減震器發(fā)揮作用。當(dāng)車架和車橋相對運動，活塞帶動阻尼油在相互隔離的筒間通過窄小孔隙往復(fù)流動，摩擦形成阻尼力，將機械能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，從而實現(xiàn)減震效果 。

軟硬可調(diào)減震器實現(xiàn)阻尼力改變主要有多種方式。在主動懸架系統(tǒng)中，應(yīng)用廣泛的空氣懸架是重要的一種。它由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器和空氣分配器等部件構(gòu)成。裝備空氣式可調(diào)懸架的車型，會在前輪和后輪附近設(shè)置離地距離傳感器。傳感器輸出信號后，行車電腦根據(jù)這些信號判斷車身高度變化，進(jìn)而控制空氣壓縮機和排氣閥門 。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)時，空氣壓縮機和排氣閥門的動作使得彈簧自動壓縮或伸長，以此調(diào)節(jié)底盤離地間隙，從而控制車身的水平運動。不僅如此，空氣懸架還能調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，一般具有軟態(tài)、正常、硬態(tài)（或舒適、普通、運動等模式） 。駕駛者可通過車內(nèi)控制鈕輕松實現(xiàn)這些模式的切換，滿足不同駕駛場景和個人偏好的需求。

空氣懸架在日常使用中有幾種不同的狀態(tài)。保持狀態(tài)下，當(dāng)車輛被舉升離開地面時，相關(guān)電磁閥關(guān)閉，電腦記憶車身高度，車輛落地后保持原高度；正常狀態(tài)即發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若車身高度變化超出范圍，空氣懸架系統(tǒng)會定期調(diào)整車身高度；喚醒狀態(tài)是指當(dāng)被遙控鑰匙等喚醒后，系統(tǒng)檢查車身高度，若低于正常高度，儲氣罐提供壓力使車身升至正常高度 。

除了空氣懸架這種主動調(diào)節(jié)方式，軟硬調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)還分為主動懸掛和半主動懸掛。主動懸掛通過傳感器感知車輛行駛中的各種信息，比如車速、路面顛簸情況等，進(jìn)而實時調(diào)節(jié)減震器的阻尼力。而半主動懸掛則是通過預(yù)設(shè)程序，根據(jù)不同路況和行駛狀態(tài)來調(diào)節(jié)減震器的阻尼特性 。主動懸掛中的減震器通常采用磁流變技術(shù)或液壓技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)能夠更精準(zhǔn)、快速地實現(xiàn)阻尼力的調(diào)節(jié)。

軟硬可調(diào)減震器通過多種方式改變阻尼力，實現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的精細(xì)調(diào)節(jié)。無論是應(yīng)對復(fù)雜的路況，還是滿足駕駛者不同的駕駛需求，它都能發(fā)揮重要作用。其不同的調(diào)節(jié)方式和工作狀態(tài)，讓車輛在行駛過程中既能夠保持良好的舒適性，又能在操控性方面有出色的表現(xiàn)，極大地提升了車輛的綜合性能和用戶的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）