馬自達2搭載的是哪種發(fā)動機型號？

馬自達 2 搭載過多種型號的發(fā)動機，如 1.3 升、1.5 升自然吸氣發(fā)動機，ZJ 型號的 2.0L 發(fā)動機，以及 1.5L SkyactivG 發(fā)動機等。不同時期的馬自達 2 因市場與定位差異，選用不同發(fā)動機。早期有 1.3 升和 1.5 升自然吸氣發(fā)動機滿足日常需求；ZJ 型號 2.0L 發(fā)動機技術先進，動力更強勁；1.5L SkyactivG 發(fā)動機則有高低功率版本，適配不同的傳動系統(tǒng)，為消費者帶來多樣選擇 。

先說說早期的1.3升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為63kW，在6000轉/分時能輸出最大功率，3500轉/分時達到123牛米的最大扭矩。它配備了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，還采用鋁合金氣缸蓋，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。與之匹配的是5速手動變速箱或4AT變速箱，能滿足不同消費者對于駕駛操控感和舒適性的需求，為日常城市通勤提供了平穩(wěn)的動力輸出。

1.5升自然吸氣發(fā)動機同樣表現(xiàn)出色，最大功率76kW，6000轉/分輸出最大功率，4000轉/分時輸出138牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機配備可變氣門正時系統(tǒng)，鋁合金缸蓋和缸體的設計進一步優(yōu)化了性能與重量的平衡。同樣匹配5速手動變速箱或4AT變速箱，相較于1.3升發(fā)動機，它在動力上更加充沛，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來更自信的駕駛體驗。

ZJ型號的2.0L發(fā)動機則是馬自達2動力系統(tǒng)中的“猛將”。它擁有146馬力的最大功率以及183牛米的峰值扭矩，在動力輸出上相當強勁。該發(fā)動機引入了電子可變氣門正時和可變進氣系統(tǒng)，以及排氣歧管和雙消音器等先進技術。這些技術的應用有效降低了發(fā)動機的噪聲和油耗，同時顯著提升了動力表現(xiàn)，讓馬自達2在駕駛性能上有了質(zhì)的飛躍，滿足了那些對動力有更高追求的消費者。

再看1.5L SkyactivG發(fā)動機，分高低功率兩種版本。低功率版本擁有75馬力，高功率版本則可達90馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和6速AT變速箱。這種高低功率的設置，讓消費者可以根據(jù)自己的駕駛習慣和實際需求來選擇。低功率版本注重燃油經(jīng)濟性，適合日常城市駕駛；高功率版本則在動力上更有激情，為追求駕駛樂趣的消費者提供了選擇。

此外，馬自達2還有1.5L的三缸發(fā)動機加電機組合，在WLTP工況下百公里油耗低至3.1 - 3.3L，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟性。曾經(jīng)還有移植馬自達自家2.0L發(fā)動機的情況，以及預計2024年在日本市場推出的全新一代馬自達2可能采用的三缸形式的1.5L SkyactivG自然進氣引擎并融合MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，甚至可能提供1.5L SkyactivD柴油渦輪增壓引擎。

總的來說，馬自達2在發(fā)動機型號的選擇上極為豐富，涵蓋了不同排量、不同技術的多種發(fā)動機。這些發(fā)動機各有特點，或注重日常實用，或追求強勁動力，或突出燃油經(jīng)濟，滿足了不同消費者在不同時期對于汽車動力性能的多樣化需求，也展現(xiàn)了馬自達在發(fā)動機技術研發(fā)上的深厚底蘊和不斷探索的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）