s-cvt和e-cvt有何不同

S-CVT和E-CVT的不同主要體現(xiàn)在工作原理、結構及應用場景等方面。S-CVT屬于傳統(tǒng)無級變速器，是在普通CVT基礎上增加運動模式、可手動換擋的升級版，靠機械部件傳輸動力，某些情況存在傳動效率損失，適用于各類汽車；E-CVT則是混動汽車的動力分配器，由行星齒輪驅動，無離合器等復雜機構，能靈活選擇動力源，更適合混動車型。

從工作原理層面深入剖析，S-CVT主要是依靠改變傳動比來達成平滑加速的效果。在車輛行駛過程中，其內部機械部件緊密協(xié)作，通過鋼帶在不同直徑的錐形輪之間移動，以此來調整傳動比，從而適應不同的行駛工況 。不過在動力傳輸過程中，由于機械部件間存在一定的摩擦和能量損耗，在一些特定情況下，比如急加速或者高負荷運轉時，會出現(xiàn)傳動效率的損失。

而E-CVT的工作原理則截然不同，它更像是一個智能的動力調配中心。借助電子控制和機械裝置共同發(fā)揮作用，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、駕駛員的操作意圖以及電池電量等多種因素，靈活地在發(fā)動機、電動機之間選擇動力源，并精確地分配動力。在車輛啟動階段，若電池電量充足，它可以優(yōu)先使用電動機驅動車輛，實現(xiàn)零排放且靜謐的起步；在高速行駛時，則可以合理調配發(fā)動機的動力，確保高效的動力輸出。

再看結構方面，S-CVT作為傳統(tǒng)的無級變速器，內部結構包含了鋼帶、錐形輪等關鍵部件，這些機械部件構成了其動力傳輸?shù)暮诵南到y(tǒng)。并且由于增加了運動模式和手動換擋功能，還配備了相應的控制機構和傳感器，以實現(xiàn)這些額外功能的精準操作。

E-CVT的結構則有著本質的區(qū)別，它摒棄了傳統(tǒng)CVT的離合器、液力變矩器以及復雜的齒輪軸組等結構，采用行星齒輪作為驅動核心。同時，配備有兩個電機，分別承擔著前進和倒車等不同的動力輸出任務，這種簡潔而高效的結構設計，使得它在混合動力系統(tǒng)中能夠更好地發(fā)揮作用。

從應用場景來講，S-CVT具有廣泛的適用性，無論是小型車、緊湊型車還是中型車等各類普通燃油汽車，都可以搭載S-CVT來實現(xiàn)動力的平穩(wěn)傳輸。它能夠滿足大多數(shù)用戶日常駕駛的需求，并且手動換擋和運動模式的加入，也為一些追求駕駛樂趣的用戶提供了更多的選擇。

E-CVT則主要應用于混合動力汽車領域，它是為了實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機與電動機之間的高效協(xié)作而誕生的。通過合理分配動力，E-CVT能夠顯著提高車輛的燃油經(jīng)濟性，降低尾氣排放，這與當下全球汽車行業(yè)向環(huán)保、高效方向發(fā)展的趨勢高度契合，因此在混動車型中得到了廣泛的應用。

綜上所述，S-CVT和E-CVT在工作原理、結構以及應用場景上都有著明顯的差異。它們各自憑借獨特的特點，在汽車行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用，滿足了不同用戶群體以及不同類型汽車的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）