低速轉彎時為什么會發出吱吱聲

汽車低速轉彎時發出吱吱聲，原因較為多樣。轉向機構的磨損、卡滯、變形，轉向助力失效，轉向泵驅動皮帶打滑，轉向泵卸荷空轉等轉向系統相關問題都可能引發；剎車片磨損過度、有異物進入剎車片和剎車盤中間等制動系統故障也會導致；此外，發動機護罩螺絲松動使其與底盤摩擦，同樣會產生這種聲音。面對此情況，需仔細排查，對癥解決 。

轉向系統作為汽車操控的關鍵部分，其組成部件眾多且復雜。轉向器、轉向萬向節、轉向軸、方向盤以及轉向助力機構等，任何一個環節出現問題，都可能在低速轉彎時奏響這惱人的“吱吱”樂章。比如轉向機構出現磨損、卡滯或者變形，就像一部精密的機器里某個齒輪出現了瑕疵，運轉起來自然會有異常響聲。此時，對轉向機構進行全面的檢查和細致的維修必不可少。

轉向助力失效也是不可忽視的因素。當轉向助力出現問題，在低速行駛時轉動方向盤會變得更加吃力，打方向也困難重重，同時伴隨著吱吱聲。這就好比原本有個得力助手在幫你輕松轉動方向盤，突然這個助手“罷工”了，不僅操作費勁，還帶來了異常聲響。這種情況下，需要認真檢查轉向助力系統，及時維修或更換那些“鬧脾氣”的部件。

轉向泵驅動皮帶打滑也是常見原因之一。皮帶調整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，又或者新皮帶與舊的皮帶輪“水土不服”，吻合不好，都會讓皮帶在工作時與皮帶輪之間摩擦力過小，從而出現打滑現象，發出吱吱聲。這就如同傳動鏈條松了，運轉起來會磕磕絆絆。解決方法就是調整皮帶松緊度，若皮帶輪磨損嚴重，那就果斷更換磨損的皮帶輪，或者換上合適的皮帶。

轉向泵卸荷空轉同樣不容小覷。通常在轉向油臟污、轉向濾芯堵塞、轉向液壓系統有空氣等情況下，這種現象會更加明顯。想象一下，轉向系統就像一個精密的管道網絡，轉向油是其中流動的“血液”，當“血液”變臟，“濾網”堵塞，或者混入了空氣，整個系統的運作就會受到影響，轉向泵卸荷空轉產生的吱吱聲也就隨之而來。這時，更換轉向油、疏通轉向濾芯、排出系統中的空氣是解決問題的關鍵。

制動系統方面，剎車片磨到剎車盤，當磨損過度時，就如同用砂紙摩擦金屬，自然會發出響聲，此時應及時更換剎車片。此外，新換的剎車片、細小沙粒等異物進到剎車片和剎車盤中間，或者剎車盤的固定螺絲丟失或損壞，也都會造成異響。這就像鞋子里進了沙子，走起路來肯定不舒服還會有聲音。處理方法就是清理異物或者更換螺絲。

發動機護罩和底盤之間的“小摩擦”也可能是罪魁禍首。也許是發動機護罩的螺絲松了，導致護罩與底盤在車輛行駛過程中相互摩擦，產生吱吱聲。這就好比衣服的扣子沒扣好，走路時衣服相互摩擦發出聲響，只要重新上緊螺絲，問題就能迎刃而解。

總之，汽車低速轉彎時發出的吱吱聲背后隱藏著多種可能的原因，涉及轉向、制動、發動機等多個系統。當遇到這種情況時，我們不能掉以輕心，要及時排查問題所在，妥善解決，讓汽車恢復順暢安靜的行駛狀態，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）