新款領航員使用了什么樣的懸架

新款領航員前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，部分車型還配備主動空氣懸架、帶有道路預覽技術的自適應懸架以及CCD電磁懸架系統。雙叉臂懸架能抑制車身側傾和剎車點頭，提升舒適性與操控性；多連桿懸架改進自雙叉臂，增強了車輪貼地性與抓地力。而空氣、自適應、電磁等懸架，又進一步提升舒適性與穩定性，為駕乘帶來更好體驗 。

先來說說這雙叉臂獨立懸架。它由上下兩個叉臂構成，并且上下叉臂之間還有連桿相連。在車輛行駛過程中，這種獨特的結構發揮著巨大作用。當車輛轉彎時，雙叉臂懸架能夠有效抑制車身的側傾幅度，讓車身保持相對平穩的姿態，給予駕駛者更強的信心去應對彎道。在緊急制動時，它又能很好地抑制剎車點頭現象，減少車頭過度下沉，提升乘坐的舒適性和穩定性。不僅如此，雙叉臂懸架還能夠吸收更多來自路面的沖擊和震動，無論是通過顛簸的石子路，還是遇到較大的坑洼，都能有效過濾這些震動，將其對車內人員的影響降到最低。

再看看多連桿獨立懸架，它可是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架把雙叉臂改成了單獨的連桿，這樣的改變帶來了諸多好處。車輪的貼地性能得到顯著提高，在各種路況下都能更緊密地貼合地面。同時，抓地力也大大增強，這意味著車輛在加速、制動和轉彎時，能夠更好地將動力傳遞到地面，確保行駛的穩定性和安全性。無論是在濕滑的路面，還是高速行駛時，多連桿獨立懸架都能讓車輛穩穩地行駛。

而主動空氣懸架，大概率依舊是全系標配。它可以根據車輛的行駛速度、路面狀況以及負載等因素，自動調整懸架的高度和硬度。在高速行駛時，降低車身高度，提高車輛的空氣動力學性能和穩定性；在通過復雜路況時，升高車身，增加車輛的通過性。

帶有道路預覽技術的自適應懸架更是一大亮點。該系統通過前置攝像頭和12個傳感器每秒讀取500次道路信息，并每秒進行100次調整。這就像是車輛擁有了“預知未來”的能力，提前感知路面的不平整，然后及時調整懸架的狀態，讓車輛始終保持平穩的行駛姿態，極大地提升了乘坐的舒適性。

還有CCD電磁懸架系統，它具備軟硬可調的特性。在舒適模式下，懸架可以更柔軟地過濾震動，給乘客帶來極致的舒適體驗；在運動模式下，懸架變硬，提升車輛的操控性能，滿足駕駛者對激情駕駛的需求。

新款領航員這些不同類型懸架的組合應用，發揮了各自的優勢。無論是追求舒適性的乘客，還是注重操控性的駕駛者，都能在這款車上找到滿足自己需求的地方。它們共同為新款領航員打造出了卓越的行駛質感，讓車輛在各種路況下都能表現出色，也展現出了林肯在汽車懸架技術領域的深厚功底和不斷創新的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）