越野車為什么需要低速四驅(qū)模式

越野車需要低速四驅(qū)模式，是因?yàn)樵撃Ｊ侥軌蚍糯筝喩吓ぞ兀瑥亩鴰椭囕v在復(fù)雜惡劣路況下輕松脫困。在爬坡、穿越泥濘地面等情境中，普通模式往往難以應(yīng)對，而低速四驅(qū)模式能帶來更多牽引力，顯著提升車輛通過性。并非所有越野車都有此模式，一般只有硬派越野車或配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型才具備，它是硬派越野的“得力助手”。

那么，低速四驅(qū)模式究竟是如何實(shí)現(xiàn)放大輪上扭矩這一強(qiáng)大功能的呢？這就要提到一個關(guān)鍵部件——分動箱。配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野車，分動箱位于變速箱之后，它就像是一個能量分配的“智慧中樞”。當(dāng)車輛切換到低速四驅(qū)模式時(shí)，分動箱便開始發(fā)揮作用，它將發(fā)動機(jī)傳來的動力進(jìn)行重新分配和調(diào)整，通過一系列精密的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，把扭矩放大后再傳遞到各個車輪上。這就好比給車輛的“雙腿”增添了更強(qiáng)的力量，讓它在面對艱難險(xiǎn)阻時(shí)，能夠更加穩(wěn)健有力地前行。

除了分動箱，硬派越野車還有很多“秘密武器”來提升脫困能力，差速鎖就是其中之一。一般來說，硬派越野車大多還可配備差速鎖，它能進(jìn)一步增強(qiáng)車輛在極端路況下的通過能力。比如奔馳 G 級，這款經(jīng)典的硬派越野車就裝備了三把差速鎖。在某些特殊情況下，當(dāng)一側(cè)車輪陷入困境失去抓地力時(shí)，差速鎖可以將動力有效地傳遞到有附著力的車輪上，使車輛不至于被困住，繼續(xù)朝著目標(biāo)前進(jìn)。

不同類型的 SUV 在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上各有不同。城市 SUV 為了兼顧日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性和舒適性，大多采用前輪驅(qū)動，部分高檔的會配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低，大部分時(shí)間車輛以前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪打滑時(shí)才會向后輪分配動力，不過它的脫困能力相對一般。而豪華 SUV 車型通常采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四個車輪始終都有動力輸出，能為車輛帶來較好的行駛穩(wěn)定性和通過性。但相比之下，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的靈活性和脫困性能更為突出，這也是硬派越野車鐘情于它，并搭配低速四驅(qū)模式的重要原因。

綜上所述，低速四驅(qū)模式對于越野車尤其是硬派越野車而言，是應(yīng)對復(fù)雜路況、提升脫困能力的核心“法寶”。分動箱、差速鎖等部件與低速四驅(qū)模式相互配合，共同為車輛在極端環(huán)境中開辟出前行的道路，讓越野愛好者能夠無畏地探索那些常人難以抵達(dá)的地方，領(lǐng)略大自然最原始、最壯麗的景色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）