22款途觀L解決了顆粒問題嗎

22款途觀L是否解決了顆粒問題尚無定論，有觀點(diǎn)認(rèn)為其顆粒捕捉器已改進(jìn)，也有說法稱保持原設(shè)計(jì)。若已改進(jìn)，新款顆粒捕捉器能高效減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙灰，且能在車輛行駛中讓捕捉到的微粒排放物質(zhì)燃燒殆盡。若保持原設(shè)計(jì)，它同樣可減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上，持續(xù)降低排放污染，在一定程度上也可解決顆粒相關(guān)問題 。

如果22款途觀L對(duì)顆粒捕捉器進(jìn)行了改進(jìn)，那么從原理上來說，這種改進(jìn)后的裝置會(huì)在減少污染物排放方面發(fā)揮更出色的作用。改進(jìn)后的顆粒捕捉器依然利用了先進(jìn)的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過在柴油微粒過濾器上精心噴涂金屬鉑、銠、鈀等貴金屬，為處理尾氣中的炭粒提供了更強(qiáng)大的能力。

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出那帶著炭粒的黑煙時(shí)，這些黑煙會(huì)沿著專門的管道有序進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器。此時(shí)，內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器就如同一位盡職的衛(wèi)士，將炭煙微粒穩(wěn)穩(wěn)地吸附在由金屬纖維氈制成的過濾器上。隨著車輛的持續(xù)行駛，當(dāng)過濾器上微粒的吸附量逐漸達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)點(diǎn)火程序。火焰燃起，將吸附在上面的炭煙微粒迅速燒掉，最終轉(zhuǎn)化成對(duì)人體無害的二氧化碳，然后從容地排出車外。在這樣的過程中，顆粒捕捉器高效且穩(wěn)定地運(yùn)行，有效減少了顆粒物質(zhì)在系統(tǒng)內(nèi)的堆積，從理論上為解決顆粒問題提供了有力保障。

若22款途觀L的顆粒捕捉器保持原設(shè)計(jì)，其本身優(yōu)秀的工作機(jī)制也使得它在應(yīng)對(duì)顆粒問題上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。原設(shè)計(jì)的顆粒捕捉器內(nèi)部設(shè)置的金屬纖維氈制成的過濾器，具備強(qiáng)大的吸附能力，能夠迅速有效地吸附炭煙微粒。隨著微粒不斷積累，當(dāng)達(dá)到特定程度時(shí)，燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火這一巧妙的設(shè)計(jì)就開始發(fā)揮作用。燃燒器產(chǎn)生的火焰會(huì)將那些積累的微粒燃燒成二氧化碳，使得過濾器得以持續(xù)保持良好的吸附性能，從而持續(xù)減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的煙灰，降低尾氣排放所帶來的污染。整個(gè)過程無需人為過多干預(yù)，不僅保證了車輛的正常運(yùn)行，還在一定程度上降低了維護(hù)成本，以一種穩(wěn)定可靠的方式應(yīng)對(duì)著顆粒問題。

總的來說，不管22款途觀L的顆粒捕捉器是改進(jìn)了還是保持原設(shè)計(jì)，都在各自的工作模式下對(duì)減少顆粒物質(zhì)、解決顆粒相關(guān)問題有著積極的作用，為車輛的環(huán)保性能和穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）