水溫表指示的是哪個部件的溫度

水溫表指示的是發動機冷卻液的溫度。發動機冷卻液在發動機的運轉過程中扮演著極為重要的角色，它吸收發動機產生的熱量，保障發動機在適宜的溫度環境下工作。水溫表通過直觀的刻度，將冷卻液的溫度信息呈現給駕駛者。發動機起步時，水溫不應過低；正常行駛時，水溫多處于 70°C 至 90°C 范圍，以此確保發動機穩定運行。

冷卻液如同發動機的“守護者”，在發動機內部循環流動，帶走燃燒產生的多余熱量。想象一下，發動機在高強度的工作下，各個部件不斷摩擦、燃燒做功，會產生大量的熱。若沒有冷卻液及時散熱，發動機就如同置于火上炙烤的機器，零部件會因高溫而膨脹變形。

當水溫過高時，問題便接踵而至。發動機的零部件膨脹，會使各部件配合的間隙縮小。這就好比原本精密的齒輪組，因膨脹而相互擠壓，運轉不再順暢，加重了發動機的磨損。同時，高溫會使機油的黏度下降，潤滑效果大打折扣，各部件之間的摩擦加劇，發動機的壽命也隨之縮短。更為嚴重的是，汽缸墊可能會損壞，導致水道、油道和氣道相互流通，機油流入水箱，水流進發動機機油，整個發動機系統陷入混亂。

而水溫表的刻度單位是攝氏度，一般從C——H開始，C代表60度，紅色網格表示110度。指針進入紅色區域，就意味著水溫過高，這是一個危險信號，長期處于這種高溫狀態，發動機冷卻液可能會沸騰，水箱甚至會爆裂，發動機也會因過熱而損壞。

水溫表的工作原理也十分精妙。負溫度系數熱敏電阻安裝在電感中，電阻值隨溫度升高而降低。打開電源開關，電流分兩路，水溫低時熱敏電阻電阻大，流過線圈L1和L2電流相似，L1匝數多磁場強指針指向低溫刻度；水溫升高熱敏電阻阻值減小，流過L1電流減小指針指向高溫刻度。

此外，定期對水溫表進行檢查也很有必要。拆下傳感器接線，室溫下熱敏電阻電阻值約100則傳感器良好，用80 - 100電阻將傳感器直接接地，接通電源指針在60 - 70之間則水溫指示器良好。

總之，水溫表所指示的發動機冷卻液溫度至關重要，它關乎發動機的穩定運行與壽命。駕駛者應時刻關注水溫表的讀數，了解發動機的“健康狀況”，確保行車安全與車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）